近日，中保研完成了上汽大众帕萨特(配置|询价)正面25%偏置碰撞试验，从实验结果来看，上汽大众帕萨特与前不久完成测试的本田思域一样，A柱发生了弯折断裂，这对于一辆德系大众中级旗舰轿车来说，这样的成绩确实让很多人都没有想到，按中保研的评级标准，大众帕萨特这个成绩很有可能为P，也就是较差。
中保研的评级分别有4个等级，分别为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差），以德系品质、安全著称的大众帕萨特，正面偏置碰撞竟然出现A柱断裂，这比之前同样参加试验的大众迈腾(配置|询价)、斯柯达科迪亚克德系同门表现还要差，好歹迈腾得了个M，科迪亚克得了个A，与途观L(配置|询价)一样得了个P。从参加试验的这几辆德系车来看，懂车的德系粉都买了斯柯达这句话，看来还是有道理的。
从碰撞实验来看，大众帕萨特A柱弯折断裂后，乘员舱收到了明显的挤压，车内的假人也受到了较为严重的伤害，如果是在实际驾驶过程中，遇到这样的碰撞事故，后果不堪设想。
目前参加中保研试验的几款大众旗下车型，帕萨特级别是最高的，正面偏置碰撞却低于迈腾、斯柯达科迪亚克，只与途观L打了个平手，除了斯柯达科迪亚克得了个A，得到M的大众迈腾，成绩也是偏低的。
德系车在国内市场拥有庞大的用户群体，其原因就是德系车一贯给人品质出色、安全耐撞，不像日系车那样皮薄不耐撞。然而从中保研的碰撞实验来看，已参加了中保研碰撞试验的日系车，大多数成绩都非常出色，特别是丰田旗下的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞，日产旗下的天籁，正面偏置碰撞都得到了G（优秀）的成绩，只有本田雅阁表现略微逊色，但也得到了A（良好）的成绩。消费者眼中代表品质安全的德系车，没想到完败给了日系车，真是有点出乎意料。
翻看之前的成绩，出自PQ46平台的美版帕萨特，正面偏置碰撞情况下，A柱基本不会变相，乘员舱不会受到明显的挤压。国内的全新一代帕萨特，可是出自大众最新的MQB平台，大众对MQB平台的宣传，都是技术、安全、性能更加出色。
从这几款实验车型来看，大众MQB平台安全性能还真没有丰田TNGA平台好，出自丰田TNGA平台的这几款车，无论是正面偏置碰撞，还是侧面碰撞、车顶强度、行人保护等，都得到了G（优秀）的成绩。
这几年，大众被批评得最多的地方就是减配，特别是入门级车型。从与上一代帕萨特的对比来看，全新帕萨特A柱强度明显更低了，没想到的是，连当家车型帕萨特，都开始在安全性方面花心思了。
车车点评，以上数据来源于中保研，不吹不黑，事实说话。没有为日系车洗地，也没有黑谁的意思，只是客观点评看待大众帕萨特这次碰撞试验。日系车一直都被大家称为“皮薄馅大”，看来还真有点被误解了。德系车一直以来靠着德系品质的传统印象，虽然减配越来越严重，但丝毫不影响销量，日子反而越过越好，也许正是这样的情况，助长了一些德系车为了成本、利润而忽悠车主的事情。看到这个结果，许多网友表示错怪日系车了，你怎么看？
