日媒称，在拥有南美最大汽车市场的巴西，中国汽车厂商受到越来越多的关注。
据《日本经济新闻》网站10月18日报道，在全球汽车厂商聚集的巴西市场，中国车的份额不到1%，但是由于价格低廉，越来越多的网约车采用中国车。汽车产业的环境正在发生变化，巴西市场也有可能成为台风眼。
中国长安汽车集团可能与巴西企业携手，在巴西启动本地化生产。承接外国厂商的汽车组装和销售业务的巴西本土汽车厂商CAOA在9月上旬宣布，将收购美国大型汽车厂商福特汽车的圣贝尔纳多-杜坎普工厂。CAOA表示将在该工厂“生产中国品牌汽车”。虽然资本形态等详细情况没有公布，但该工厂被认为将生产长安汽车的车辆，有传言称将生产小型SUV等车型。
报道指出，长安汽车尚未正式发布消息，如果进驻巴西，将是长安汽车第二次进入该国市场。长安汽车于2006年开始在巴西销售汽车，但是由于巴西的高关税，进口车的售价变高，在欧美和日韩车企激烈竞争的巴西市场，该公司没能发挥出存在感。
报道称，巴西的汽车产业，CAOA是不可或缺的存在。迄今为止，CAOA不仅为韩国现代汽车等车企组装汽车，还拥有斯巴鲁和福特的销售网络。CAOA支撑了现代汽车在巴西的飞跃，而近年来CAOA致力于强化与中国车企的关系，2017年获得奇瑞汽车当地子公司的部分股份，“力争2022年之前获得5%的市场份额”，致力于通过CAOA·奇瑞品牌扩大销售。
2019年1月至8月，CAOA·奇瑞在巴西市场的销量约为1.2万辆，市场份额为0.8%。虽然占整体的比例很小，但是销量增至上年的3倍左右，增幅高居首位。销量已经超过三菱汽车，有望赶超法国标致和雪铁龙。
《日本经济新闻》网站指出，CAOA·奇瑞的前进得益于网约车的普及。在公共交通不完善的巴西，目前优步等网约车的使用正迅速增长。对于专职网约车司机来说，与日美欧厂商相比，中国车的初期投资较低，性价比高。
报道称，在圣保罗，如果用优步叫车，遇到CAOA·奇瑞和安徽江淮汽车集团等中国车的几率很高。在网约车市场，中国品牌正在确立作为业务用车的地位，成为不容忽视的存在。
在巴西圣保罗，观众参观展出的奇瑞“瑞虎5”汽车（新华社）
