“肥猪流”桨扇发动机

1 / 5 “肥猪流”桨扇发动机。图1：波音727测试平台上的GE36，曾计划装备波音7J7。图2/3:普惠-艾利逊578，麦道MD-80测试机。图4：雅克-42LL空中发动机试验台上的伊芙琴科-进步设计局D-236T，用D-436改的桨扇。图5：伊芙琴科-进步设计局D-27，安-70用的，推力高达10000KW。 ​

2 / 5 “肥猪流”桨扇发动机。图1：波音727测试平台上的GE36，曾计划装备波音7J7。图2/3:普惠-艾利逊578，麦道MD-80测试机。图4：雅克-42LL空中发动机试验台上的伊芙琴科-进步设计局D-236T，用D-436改的桨扇。图5：伊芙琴科-进步设计局D-27，安-70用的，推力高达10000KW。 ​

3 / 5 “肥猪流”桨扇发动机。图1：波音727测试平台上的GE36，曾计划装备波音7J7。图2/3:普惠-艾利逊578，麦道MD-80测试机。图4：雅克-42LL空中发动机试验台上的伊芙琴科-进步设计局D-236T，用D-436改的桨扇。图5：伊芙琴科-进步设计局D-27，安-70用的，推力高达10000KW。 ​

4 / 5 “肥猪流”桨扇发动机。图1：波音727测试平台上的GE36，曾计划装备波音7J7。图2/3:普惠-艾利逊578，麦道MD-80测试机。图4：雅克-42LL空中发动机试验台上的伊芙琴科-进步设计局D-236T，用D-436改的桨扇。图5：伊芙琴科-进步设计局D-27，安-70用的，推力高达10000KW。 ​

5 / 5 “肥猪流”桨扇发动机。图1：波音727测试平台上的GE36，曾计划装备波音7J7。图2/3:普惠-艾利逊578，麦道MD-80测试机。图4：雅克-42LL空中发动机试验台上的伊芙琴科-进步设计局D-236T，用D-436改的桨扇。图5：伊芙琴科-进步设计局D-27，安-70用的，推力高达10000KW。 ​