它的产量仅有50台，少见是理所当然的。尽管如此，就算是遇见"普通"版的LFA，那也同样不常见，至于这台纽博格林版，那就更加无话可说，它可是比标准版还要贵上6万欧元呢！日内瓦车展举办期间，很多超跑车主纷纷把各自的名贵稀有座驾开到这儿来，这台的功率比标准版高出10匹马力的特别版LFA。除了引擎获得升级，它也配备特制轮圈，变速箱软件获得调校，换挡时间只需0.15秒。相比起来，普通版换挡则需0.2秒。
雷克萨斯LFA作为日本顶级跑车的代表，在设计制造的时候就已经不计血本，到目前为止，它在纽博格林北环的成绩是7分14秒64，这仍是一个让人感到吃惊的成绩。纽博格林版的车型，车子匹配的是普利司通博天族RE070。LFA会让你觉得，你能真切感受到它的速度，但又觉得它很好亲近。LFA纽博格林特别版是LFA的极致车型，为了开发这款车，丰田真是花了血本，首席试车手在纽博格林旁车祸身亡，真是丰田的一大损失。
LFA让车迷等了十年才揭开了面纱，在推出的时候，很多欧洲大厂的派车动力都比它强。但是，LFA用赛道表现证明了自己的实力。那台V10引擎，是日系顶级超跑中唯一的V10引擎。当年如果不受经济影响，可能现在的NAX也会用V10引擎了。不过按照LFA工程师的说法，LFA和NSX在等级上，地位上都有一些差距。LFA所用的引擎可是和雅马哈一起研发的，4.8L的V10引擎，你可以去听一下，声浪简直就是天籁之音。
560匹马力，480牛米，引擎声浪属于是特别嘹亮的那种，雅马哈引擎和雅马哈乐器立下了功劳，帮忙调教出了这台引擎。引擎最大的特点是转速升的特别快，所以车内匹配的是液晶仪表盘，这样才能跟得上转速攀升的速度。引擎声浪听上去像是一台公路版的F1赛车，但是坐在车里的时候并不会觉得引擎声很刺耳，把它拉到红区都不会发出破音。
和大多数超跑一样，车身上大部分的材质都使用了碳纤维，不仅比铝合金车体有着更高的科技含量，且档次也是更高的。引擎盖，车顶，扰流板，尾翼都是碳纤维所制。不过车侧的板件用了玻璃纤维制品，这是考虑靠了美观原因才会用这样的设计，因为玻璃纤维上了漆之后表面会很光滑，而碳纤维是有特别的纹路的。用了碳纤维的车体，即便是车体损毁严重，也是可以修复和更换的。
作为全球限量版车型，普通版在国内售价近600万的LFA来说，保养维护起来的开支和一台赛车相当。保养这台车，工程师会拆除所有面板，包括悬挂，转向系统和副车架。检查每一块用于将面板连接在一起的螺母，检查刹车盘和刹车片，检查碳陶瓷材料中有没有裂缝。还会对刹车盘进行称重，为了确定是不是在磨损的极限范围之内。他们是用X光机来检查刹车盘和刹车片是不是存在肉眼看不见的潜在问题的。
最后还是要来说说它的价格，LFA的价格真是有些离谱了。598万人民币还只是官方指导价格，什么都不选的情况下，落地已经是716万人民币了，如果车主给车进行一系列选配，价格会接近800万。毕竟物以稀为贵，普通版限量500台，每年只能交付20台，而LFA纽博格林版只有50台。类似LFA的超跑，可以选择的有太多了，兰博基尼，法拉利等等，价格还比它便宜呢。为什么选它呢？或许是气场，或许是样子，你说呢？
