2021年春节假期结束了，大家又开始投入到新一年的紧张工作中。去年中国汽车市场跌宕起伏，上半年受疫情影响销量出现断崖式下跌，而下半年销量却呈现爆发式增长，尤其是新能源汽车，依稀让我们看到了取代燃油车的未来景象。
而在2021年首月，新能源汽车依然保持强劲势头。1月我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，接近2.5倍，且连续7个月刷新当月销量历史纪录。其中在纯电轿车细分市场，特斯拉Model 3(配置|询价)销量下滑明显，仅售出1万3千多台，而上市近两年的纯电轿车销量王广汽埃安的AION S(配置|询价)，却持续保持稳固增长，1月销售6092台，再次创下新高。加之其它自主新能源车型的崛起，自此新能源汽车市场两超多强的格局确立！
那么是什么让广汽埃安AION S销量持续常青，销量始终保持稳定增长的呢？
一、纯电专属平台赢在起跑线
我们了解了孕育AION S的母公司广汽埃安之后不难发现，这家车企虽然背靠车界“大佬”广汽集团，但并没有选择许多传统车企为节省成本而采用“油改电”的造车思路，而是投资几十亿元打造了专属的纯电平台GEP2.0与专属纯电车的智能化生态工厂。如果说现在的新能源市场分为“传统车企”与“造车新势力”两大阵营的话，那么广汽埃安就是传统车企中的造车新势力。为什么这么说？因为它不仅继承了传统车企深厚的“造车经验”，同时也拥有造车新势力的“量身定制”。可以说是一种取长补短的完美状态。而从AION S这款产品上就能看到这一区别同级车型的明显优势。
首先，AION S外观与内饰给人的第一感觉是做工精致，高端大气，无论是严丝合缝的钣金工艺，还是内饰上的奢华，都做到了合资车型的品质感。这也是丰田直接用广汽埃安平台打造自己纯电产品的原因，毕竟如果品质不达标严谨的丰田不会贸然采用。有传统车企背景的好处尽在于此。而做工也是特斯拉等造车新势力最薄弱的一环。
其次，得益于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台，以“电池+电驱”的最佳布局优势，AION S在续航、空间、行驶质感上明显优于同级车型。其续航达到了同级领先的510km续航里程，完全能够做到在国内各大城市一周一充的便捷操作；空间上，AION S长宽高分别为4768*1880*1530mm，轴距更是达到了2750mm，直接越级B级车尺寸。而在实际乘坐空间上由于没有发动机、复杂的变速箱，以及电池被集成在底盘中心等优势，车内空间更是能够媲美雅阁(配置|询价)、凯美瑞等B级燃油车，并且后排地板几乎全平，后备箱容积也达到了453L，在这些方面与空间局促的“油改电”车型形成了鲜明对比。
另外，更加平整的底盘与0.245Cd超低的风阻系数，使得AION S的驾控体验更加出色，加之0-50km仅3.5秒的加速成绩，这款纯电车不止是满足日常通勤的“买菜车”，还有着非常不错的驾驶乐趣。曾在去年中国新能源汽车大赛麋鹿测试、蛇形绕桩、性能综合测试等赛事上力压特斯拉Model 3，狂揽6项小组赛冠军，荣获“运动型纯电动轿车冠军”及“2019新能源年度推荐车型”称号。
二、超高质价比入门即顶配
对于大部分普通消费者而言，在选车时更看重车辆的质价比，这也是自主车型的明显优势。而AION S在这点上相比同级车型优势也非常明显。去年7月，2020款AION S在取消魅Max 530及魅 Evo530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，续航增加50km；更全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒，科技进化诚意满满；同时，2020款AION S还提供了电池、电机、电控三电终身质保服务，成为同级中唯一提供“终身质保”的车型。而这些升级厂家并没有增加1分钱，AION S售价依然维持13.98万元起。
作为一款上市近两年的老兵，目前AION S的竞争力依然旺盛，加之终端还有较大幅度的优惠，10万出头的价格可以入手一台510km续航、接近B级车的超大空间、内饰做工用料高端大气的纯电轿车，想必市场中应该找不出第二款。这也是AION S能够销量常青的根本所在。
