磷酸铁锂电池正获得更多汽车厂商青睐，市占率不断提升。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2021年1月，我国动力电池产量共计12.0GWh，同比增长317.2%。其中，三元电池产量为6.8GWh，占总产量的56.8%，同比增长241.6%；磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%。磷酸铁锂电池的产量增速远超三元电池，市占率不断提升。
详细数据显示，在1月，我国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%；磷酸铁锂电池装车量为3.3GWh，同比增长349.8%。产量和装车量的增速远超三元电池。
为此有行业机构在接受媒体采访时认为："磷酸铁锂电池相对于三元电池具备更高安全性和更低成本的优势，获得更多汽车厂商青睐，行业景气度持续走高。"
据华安证券测算，磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh，相比三元正极材料可以节省0.15元至0.21元/Wh，对应降低成本65%至72%。在现行补贴政策下，带电量55kWh、续航405公里的三元电池替换为磷酸铁锂电池，成本可下降0.46万元至0.56万元。
汽车是规模和成本控制的艺术，2020年10月，特斯拉通过换装磷酸铁锂电池，将Model 3(配置|询价)（参数丨图片）标准续航升级版的起售价从27.1万元降至24.9万元。而降价显著的促进了销量，据乘联会数据显示，降价次月（2020年11月），特斯拉Model 3单月销量达2.16万辆，销量环比增加近1万辆。除特斯拉之外，目前搭载磷酸铁锂电池的爆款车型还有五菱宏观MINI EV(配置|询价)，2021年1月销量达到了36762台，位居新能源单车销量榜首。
未来，随着磷酸铁锂电池优势继续扩大（降本、安全性高），其市场份额还会继续拉高。
来源：金锂科技
