新浪网

2022赛季意大利大奖赛——正赛世界赛车运动大秀,倍耐力登顶领奖台

环球汽车网

关注

确定不再关注此人吗

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

“意大利车辆技术的重要展示。”

“我们非常骄傲,在展示意大利车辆技术的这场主场大奖赛中扮演了重要角色。这是一场蒙扎百年和倍耐力150周年的庆典大秀。在全球近250项赛事中,倍耐力持续打造尖端技术的赛车轮胎,并投身于文化艺术领域,尤其是倍耐力HangarBicocca博物馆这一重要载体。因此,我们想要打造一座独特的奖杯,纪念这一重要节点,能够直白地表达与最尖端赛车运动的联结。非常感谢帕特里克·杜托福柯(Patrick Tuttofuoco)和倍耐力HangarBicocca打造了这一标志性的艺术作品,完美地联结了过去与现在。”

轮胎叙事:如何赢得这场比赛

红牛车队的麦克斯·维斯塔潘只花了12圈,就从起步时的第7位到了比赛领先位置,彼时法拉利车队的杆位车手夏尔·勒克莱尔在虚拟安全车出动时选择进站。包括他们两位,只有五位车手选择了P Zero红色软胎起步,而其他15位车手均使用P Zero黄色中性胎起步。维斯塔潘在第25圈完成了计划中唯一的进站,凸显了软胎极低的性能衰退,回到赛道的他使用中性胎,位列第二,并在勒克莱尔执行自己的第二次进站时再度取得领先位置。比赛尾声阶段的安全车,启动了大规模的又一轮进站,但这没有改变最终的排名,比赛在安全车带领下冲线完结。

其他最佳:相异策略

正赛日出现了多种不同策略,积分区的前十名完赛车手,执行了8套不同策略。不考量安全车的影响,制胜策略实际上是一停。勒克莱尔执行了两停策略,使用到了软胎和中性胎,而梅赛德斯车手乔治·拉塞尔,则是唯一使用到P Zero白色硬胎的领奖台车手。

EON

帕特里克·杜托福柯今年打造的EON奖杯,和蒙扎赛道著名的俯瞰赛道领奖台设计相得益彰,这座奖杯以最长的可测量时间单位命名,代表着接近无极限。艺术家选择这一主题,是为了描绘一个永无止境的时间循环本质,与象征着现代F1的动力和速度紧密相连。

帕特里克·杜托福柯和倍耐力HangarBicocca

1974年出生于米兰的帕特里克·杜托福柯,如今仍在这座城市工作生活。30年的艺术生涯中,他是意大利艺术舞台上最知名的艺术家之一。他的作品涵盖了雕塑、视频、霓虹灯和各种艺术装置,通常使用灯光和色彩来打造独特氛围和表达情感。倍耐力HangarBicocca博物馆是举世闻名的艺术机构,原址是倍耐力米兰总部边上的一座仓库,现在则由倍耐力运营支持,成为了一座当代艺术博物馆。

下站关注

欧洲赛季尚未完全结束,倍耐力将留在蒙扎赛道,在周二和红牛车队一起,完成一天的2023赛季原型胎测试。F1赛历剩余的六站比赛将在亚洲、美洲和中东进行。

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表 新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与 新浪网联系。
加载中...