三缸发动机在国内有些“臭名昭著”，不少车企在换装了三缸发动机之后，销量都出现了直线下降，雪佛兰便是典型案例之一。在大势之下，雪佛兰也选择了妥协，即将上市的全新小型SUV——创酷(配置|询价)RS便换装了四缸1.5T涡轮增压发动机，据悉新车将在5月下旬正式上市。新车在设计方面也带来了较为运动化的视觉感受，接下来让我们来看一下这款车还有哪些亮点。
全新车型融入了大量运动元素，前脸部分采用了双层格栅设计，并辅以熏黑处理来点缀前脸。两边大灯造型为不规则式多边形，下方为梯形格栅，中网则是采用了类似蜂窝式设计，营造出一定的运动氛围。
侧面风格还是保持着美式肌肉化的硬朗风格，Z型腰线让车身增添了层次感，轮眉处采用了梯形式设计，黑色的下包围提升了车身的视觉高度，同时也带来了一定的运动感。
车尾造型较为饱满，短后悬让它的尾部看起来较为灵巧一些，比较符合小型SUV的特征。顶部尾翼造型比较普通，中间的尾灯也为对置布局，下方厚重的黑色包围增添了一定的运动感。但整体来讲，车尾的设计还是比较普通一些。
内饰是该车的亮点之一，新车采用了双联屏式设计，不过仪表盘较中控屏会向前突出一些，这种设计会提升一定的立体感。据悉，两块屏幕尺寸均为10.25英寸，并搭载小雪OS智能车机系统，并支持语音识别功能，内置了百度语音助手，可实现开启空调、天窗等功能，实用性比较不错。方向盘依旧是雪佛兰的三幅式设计，样式比较运动。按键区域依旧为实体按键+旋钮的控制方式，虽然样式较为老旧，不过实用性尚可。此外，新车还取消了机械手刹，引入了电子手刹。
新车空间方面的表现比较充裕，体验者的身高是176cm，前排座椅调整至最低时，头部空调还有1拳3指左右。在前排座椅不动的情况下，坐在后排位置，头部还有1拳空间，腿部则剩余2拳多一点。实际上全新创酷RS的轴距与现款车型保持一致，均为2570mm。
动力方面，新车取消了三缸发动机，换装了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，匹配的是CVT变速箱，虽然官方给出的零百加速时间为7.8秒，但CVT变速箱并不适合激烈驾驶，具体表现还有待后续实测。
从当下小型SUV市场的发展来看，小型SUV市场也在遭受新能源车型的侵蚀，且该级别车型中XR-V(配置|询价)及缤智(配置|询价)是较为强劲的对手。全新创酷RS的到来对于雪佛兰来说是否太迟，这还有待市场的检验。你对这款车型是怎么看的呢？欢迎在评论区留言讨论。
