页面需要开启JavaScript体验 >>

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

驾仕派 2019-06-12 13:20:48
体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

可能是最近和阿斯顿·马丁投缘,前段时间刚刚在三和阿斯顿·马丁给汽车之家拍摄「视频说明书」,我们自己也顺道完整地了解阿斯顿·马丁车型的实际操作方法,当时也启动过发动机聆听那排气感人的声音,不过终究是静态体验,仅仅是“一时体验一时爽”。就在前几天,阿斯顿·马丁组织了一次西南地区试驾会,提供有DBSVantageDB11,还有一台DB11敞篷版。当看到这阿斯顿·马丁这几台车聚集在一起蓄势待发,心里的各种念头一涌而上,而最直白的问题是:有钱真好,选车也有烦恼……

主办方并没有具体安排谁开哪台车,所以选择完全在自己。这下你就知道为什么当时道道那么困扰了吧,选择哪一台都意味着放弃了对其它车型的试驾权利。眼瞧着这边的两台Vantage都有人坐上了驾驶座,DBS作为大马力怪兽又是教练的头车,转眼看到那台唯一的敞篷版车型,于是DB11 Volante就成了当天我的试驾对象。然而就在一刹那,资深媒体人H叔抢先坐进了驾驶座,边笑边拉安全带,嘴里还念念有词:“今天就好好狂野一下,嘻嘻”。此时的我怀着复杂的心情落座副驾驶,对于平时稳重的H叔还抱有一丝希望——你别太疯狂就行。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

H叔毕竟是见过世面的人,在教练的指导下各项操作都标准流程化。不过他寻找座椅调节按钮可是费了一番工夫,因为DB11都设置在中控台下方的内侧……当时咱也不好说,也不敢问,只见H叔抓起对讲机再次寻求教练的帮助,最终调节好了自己的座椅。大概三分钟后,手台中得到教练出发的命令,H叔开始准备挂挡,在那一刻我发现了那只无处安放又带有微微颤抖的手,按下了中控台上的D字按键。然后那只有一点颤抖的手很快就收回,随即有些用力的紧握住方向盘。这一系列动作让坐在一旁的我,也有了潜意识的紧张感,习惯性向上伸手抓把手,竟然忘了这是一台软顶敞篷车……右手马上抓住了门把手,那是我当时最大的“依靠”。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

车队出发的时候,DBS上的教练刻意一脚大油门,宣示今天的试驾就从这一脚开始。H叔也没客气,上来就一脚油门轰上,瞬间有强烈的推背感袭来,转头再看看H叔已经是乐开了花,仿佛刚才的紧张感也被这一脚给蹬没了。

这台阿斯顿·马丁DB11 Volante搭载的是4.0T双涡轮增压发动机,有些人可能知道它就是梅赛德斯-奔驰AMG的那台名机——4.0T V8,而从马丁对它的调校来看,数据还超越了AMG自家产品GT S,可以说也是用心之至。其实从Zagato到DBS,历史上阿斯顿·马丁对V8发动机的理解是最深刻的品牌之一,采用梅赛德斯-奔驰的发动机,更多是利用奔驰技术的加持来降低排放,而且量产发动机可以拉低售价以实惠消费者。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

一台有历史情怀和品牌价值的敞篷超级跑车哪里找?阿斯顿·马丁为你造;230万元起的定价也能从侧面反映出,目前阿斯顿·马丁的战略有明显改变……当我还在想这些问题的时候,车队一行已经驶过一条街,几乎道路上的所有人都将目光锁定在车队的每一辆上,这不就是超跑车队该有的样子吗,所以接下来车队路过的每一个地方,都是如此的引人注目。

H叔沉浸在了这种开车氛围当中,虽然一言不发,笑容却早已爬上了脸庞,此时无声胜有声。之后车队上到机场高速,从匝道进入后提速到100km/h,H叔似乎还没有太多驾驭超跑的信心,开始试探性的加速,眼看和前车距离越拉越远,也就下决心狠踩一脚油门……然而也就是在三分钟过后,H叔胆子越来越大,直呼过瘾的同时还说着:“以前还以为超跑开起来是痛苦,没想到这家伙这么好开!”对于这个问题,去年开DB11 V12版本时我就发出过同样的感叹,因为它可以让你在城市里游刃有余,“快慢尽在掌握”。而且从他后来两把S操作,就能感受到宽胎强大的抓地力,加上强大的下压力,让车辆紧紧的贴在地面,在急变道的时候车身都没有任何晃动,那种操控劲儿一上来,真的会让你欲罢不能。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

提到操控,还得说说阿斯顿·马丁DB11的配重设计。首先这台V8的发动机呈90°气缸夹角,两颗涡轮就设置在夹角之间,发动机的平衡性得到很好地解决;其次阿斯顿·马丁让发动机完全放置在前轴之后,也就是说它其实是典型的前中置发动机,这样就能保证前后配重基本一致。

动力系统的匹配上,和发动机搭档的是一台8AT变速箱,正常行驶的时候不会感受到任何顿挫,只有急加速之前变速箱会连续降挡让你体验到那种蓄势待发的感觉,然后便像离弦之箭一样飙出去。总体来讲变速箱的匹配做得是非常不错的,强大的动力经过它的传递能够完整的释放在车轮上。H叔已经是一直开车一直爽了。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

后来在行进的过程中,高速上车满为患让车队速度提不起来,为了安全也都是一脚刹车一脚油门的走着。不过坐在车里你能体会到一点——这超跑的刹车力度可是说来就来,一点都不含糊。

接近中途的换驾点,H叔还很不舍的进行着对它的体验,干脆就来个更爽的——我帮他按下位于驾驶座一侧的敞篷开关。那仪式感超强的13秒恐怕能让我们很长时间都印象深刻,首先是收起顶篷尾部,后盖缓缓打开并升起,顶篷的前部开始慢慢向后收去,当全部进入车尾的那一瞬间,可以看到直立着的后盖,就像是变形金刚变身前的那一瞬,超酷。然后整条街的人都在看着我们变身……这时两侧的玻璃还升起着,所以我们像是被三面围,头顶上的风呼呼掠过,前面的引擎轰鸣响彻耳边,来自尾部的排气声更是悦耳。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

阿斯顿·马丁对这台车的排气系统进行过调整,据说是减少了低频噪音,提高中高频的音色,而且还有一个阀门可以控制排气流向,如果阀门打开就能直通后部的排气模式,也就是“炸街”的声音出来了。有了这些,此时只觉得自己是整条街最靓的仔,不接受任何形式的反驳,哪怕是眼神。

换驾地点是一家酒店的门口,很多人都被吸引过来,有的驻足观看,有的围了上来,不断地问着这台车的信息,至少有着好奇和一丝丝的消费冲动,证明这台车就是“合理”的,而接下来该轮到我感受这份合理了。镜头里的DB11 Volante从各个角度看去都很漂亮,出色的全车黄金比例设计让它像是艺术品一般,在原本该休息的这一小段时间里,我没有离开它过。随后车队再次出发,借着上次开V12的记忆,我没有任何紧张感,和它之间的沟通就更强了。而且确实V8的版本更适合在城市里开,刚出大街的第一个弯角操作都是非常自如的。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

在别人眼里它是一台难以驾驭的超跑,但在驾驶者手中的它是如此乖巧听话,这就形成了鲜明的对比。

阳光穿过云层照耀着我们,真像是聚光灯打在身上,后来的八个红绿灯之间都开着GT模式(舒适模式),排气很“低调”的进入低吼模式,但仍然吸引来众人的目光,他们有的在窃窃私语,可能在说:这台车真帅,也可能说......

其实后半段的试驾路程很短,很快就要到试驾的终点,不过幸运的是最后一段试驾设置在了封闭道路里,让我们能重点体验车辆的急加速能力。其实找个安静的地方炸街是最正确的选择......不然你会被目光烧灼。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

还没试过超跑弹射起步是怎样的感觉,等了好久终于等到今天,就在此刻还提醒H叔一句:抓紧了。H叔无处安放的手紧紧抓着自己的大腿,然后我的左脚上刹车,右脚上油门,全油全刹车——发动机转速放在2500转左右,排气的怒吼声在空气中炸裂,松开刹车的那一刻轮胎竟然没怎么打滑,过山车式的粗暴推背感侵袭着我们的身体,第一秒还有点眩晕的感觉,抓紧方向盘后的第二秒,扫了一眼H叔,发现他已有些花容失色,呆滞的望着前方。伴随着这样的感受,大约三秒左右时速就来到100km/h,对于这样的加速体验,你会忘记吗?当然不会。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

驾仕总结:

试驾以后能认知到,阿斯顿·马丁对DB11 Volante的定位和设置都很合理。对于一台乐于享受生活的敞篷超级跑车而言,敞篷是一种生活态度,篷开之时就似乎在倾诉着你对自己生活的赞美。而敞篷跑车对动力的要求可以强但不能太过,这台4.0T双涡轮发动机完全能够满足在城市或者高速,任何铺装路面去撒欢。然后是排气声浪更加直接地传递到驾乘者的耳朵,配合无处不在的黄金比例设计,散发着无穷的魅力,吸引着它所想要吸引的人。

体验阿斯顿•马丁DB11:整条街又靓又炸的仔

撰文/摄影 |道道

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐