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为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

驾仕派 2019-09-12 13:40:35
为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

官方指导价:6.99~10.09万元

竞争对手:吉利缤瑞;艾瑞泽GX;秦PRO

月销量预计:4000台/月

可买指数:65%

每个自主品牌都有自己的核心车型,即使到了现在,紧凑级轿车仍然是中国内饰全世界汽车消费者最欢迎的级别,因此但凡是有远见的自主品牌,都会发展这个级别的轿车(哈弗是个特例),比如吉利有远景/帝豪/帝豪GL/缤瑞,奇瑞有艾瑞泽车系,长安有逸动,就连不知名的一汽,都有奔腾B30作为一汽轿车的核心车型。

可是在9月9号之前,东风汽车整个集团都没有这样的车型。

这也许和东风系更愿意集中力量发展SUV和新能源车型有关,但没有核心车型对整个品牌的伤害是很大的。当人们一想起东风系的标杆轿车,有时候会是E70,或者景逸这些“经典车型”,那么,如果将这个印象更换为一款看起来很有品质感,但性价比不低的车型呢?

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲所以9月9日,东风风神奕炫上市了

在上市之前东风风神举办了奕炫的试驾活动,驾仕派对这款车也有了相当详细的试驾报告,具体可以参考:如果风神奕炫超越了标致/雪铁龙,其实不必惊讶|试驾

造奕炫,东风风神有个得天独厚的优势,那就是与东风合资的外来车企众多,此前东风就很善于利用各家资源,像是风神A60、L60、AX7等等就是这个指导思想的产物。奕炫也不例外,它依托PSA的CMP平台打造,并在外观设计上与此前的东风系轿车完全不一样了。

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲就如同车型名字一样,奕炫在造型上用了很多尖锐的线条,前脸由全LED大灯和锐度无比高的镀铬饰条形成气势

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲侧面是典型的低趴溜背姿态,比例、线条、以及C柱的设计方案很明显参考了东风系另一款畅销日系车

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲其实奕炫有个不太显眼的优点就是车漆很亮眼,这是提升档次感的重要手段

内饰也想和外观设计一样给人运动的气息,比如座椅上的红色元素和横贯中控台的仿碳纤维材料。然而方向盘的观感和握感却暴露了奕炫原本的定位——家用车。但从座椅的承托性和包裹性来推测,奕炫也许确实有个紧致的悬架,值得一提的是,奕炫没有全景天窗,这也许能带来更好的刚性。

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲没有全景天窗能理解,但后排不配备阅读灯就有点麻烦了,希望后期能够装上去

总的来说,奕炫依然是一款典型的家用车,只是相比帝豪GL这种纯粹的家用车带了更多运动性质。如果以家用车的标准去看,东风风神奕炫的卖点似乎是造型和内饰用料,但如果想要真正吸引人,奕炫或许还需要更加努力,比方说性价比和配置组成上,它应该要更有一副家用车的样子。

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

奕炫的动力总成有1.0T三缸机和1.5T四缸机两种,均匹配6速湿式双离合变速箱。以10万元以内的价格来看,这个性价比确实还可以,不到7万元的起步价也符合预期。但在最后的配置组成上,我当时一下子没看明白东风风神是个什么操作。

首先,是1.0T顶配的配置和价格比1.5T顶配还要高。顶配的配置叫“炫曜版”,与1.0T搭配的价格为100900元,而次顶配叫“炫酷版”,1.0T的价格为90900元、1.5T的价格为91900元。

从以上我们能得出两个信息:不知道为什么1.0T才有资格当顶配,还有就是同配置的话,1.5T比1.0T仅仅贵了1000元。也就是说我们知道东风想主打1.0T,但实际上1.5T也可以是更好的选择。

话题回到价格超过10万大关的1.0T顶配上。我有点好奇在动力系统定位更低的条件下,是什么配置能让1.0T顶配反而还比1.5T顶配还要多9000元。所以我打开了配置表,发现——

·Level 2驾驶辅助系统只在1.0T顶配有;

·刚才你们看到的红色元素内饰也是只在1.0T顶配有;

·为什么前排预紧限力式安全带也是只在1.0T顶配才有?

·除此之外,像环抱式氛围灯、底盘护板、双色轮毂也是只在1.0T顶配有;

·还有个细节是1.0T顶配和次顶配是旋钮换挡,1.5T全系都是传统挡杆

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲智能语音系统也是奕炫的亮点配置之一

这是什么奇奇怪怪的配置组成?

如果我推荐1.0T中低配,那么仅仅比1.0T贵1000元的1.5T有着更大的排量,更好的输出品质,以及更高的溢价和保值率,只是说油耗没那么低而已。如果想要配置,1.0T顶配确实还算可以了,Level 2驾驶辅助系统同级别只有吉利的车型有配备,但随之而来也有一个问题:人们要花10万元的价格去买一辆配备1.0T三缸发动机的自主品牌紧凑级轿车。

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

这显然还不如更低定位的1.5T车型来得正义。而事实上,东风风神在公布价格后没多久,还同时宣布了:前10000名车主可以享受5000元的优惠。因此到了实际成交价,1.5T的两个主打配置基本徘徊在八万元左右。1.5T的顶配比中配高6000元,主要多出的是全LED大灯、副驾电动调节、360°环视全景影像、侧气囊、自动紧急刹车等安全+舒适配置。而6000元的差价,着实不算贵。

因此,1.5T顶配,也即是“炫酷版”是驾仕派最推荐的配置。

为了卖1.5T的奕炫,东风风神简直是拼了

▲至于1.5T低配,它的配置水平和最便宜的1.0T手动版是一样的,价格也没有优势,自然没有被推荐的价值

最后,让我们一起来思考:

1.5T比1.0T仅仅才贵1000元,人们没有理由拒绝1.5T,这也能有效拉高1.5T车型的占比。但在更高配置的1.0T顶配,“贵1000元的1.5T”就消失了。是东风风神没法将1.5T装上去?还是想要控制奕炫整体价格带呢?

带着这些疑惑,总结一下吧:

驾仕派最推荐的1.5T顶配价格超过了9万元,这个价格相比同定位同级别车型优势不算很大,但胜在相比奕炫其他配置,1.5T顶配多出来的价格是很划算的。而且5000元的补贴也预示着奕炫或许在之后的终端价格中还会有些惊喜。这其实也能看出奕炫想通过更低配置溢价来引导消费者购买高配车型,至于这种策略是否有效,我个人不敢断定,唯一能肯定的是相比奕炫其他配置,1.5T顶配是完胜的,而一旦跳出奕炫这个车系,这个配置所匹配的价格就不存在太大的优势了。

文|坂道

图|坂道

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