斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人托米。

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

众所周知拉力赛车拥有令人咋舌的加速与操控性,而为了营销宣传,厂家往往努力将拉力赛车的外观向量产车靠拢,不过是底子上却完全是两码事——拉力赛车完全是为赢得比赛而独立打造的,与温文尔雅的量产车相比几乎没有任何关联,它们是真正的暴力机器!

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

但作为拉力专业户的斯巴鲁就偏不信邪,为了打造了一系列以速度、操控为核心的高性能街车,它毫无保留的将赛事上累计的经验与成果融入于民用领域中,有了如此得天独厚的条件,斯巴鲁已然成为了性能街车领域中的佼佼者。

为营造更纯粹的运动理念,斯巴鲁于2014年特意将旗下知名度颇高的WRX车款从“翼豹”中独立出来并自成一派。相较其他车系,WRX版本运动气息十分浓郁,定位也更高,同时与WRC相仿的名字也让车迷浮想联翩!

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?
斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

热爱斯巴鲁的朋友都知道STI(Subaru Tecnica International)才它的灵魂所在,作为斯巴鲁赛道上最重要的支持者,STI的目标十分明确——打造疯狂的速度机器来赢得比赛!而STI在民用领域同样简单、粗暴,斯巴鲁就是要制造出驾控与动力都接近拉力赛车的量产车——它们不仅有让人热血沸腾的外观,其强悍性能也是常规版本无法匹敌的,成为少数“速度偏执狂”所热捧的对象之一。

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?
斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

为了延续家族的拉力血统,斯巴鲁以独立出来的WRX车款为基础发布了全新STI车款,不仅外观上让人耳目一新,同时将车辆的性能再次提升到新的高度,算得上由里及外的全面革新。但不容乐观的是,除了承受老对手三菱EVO(于2016年宣布停产)的压力外,其他一些速度狂魔如福克斯RS、新高尔夫R等也在步步紧逼——在对手的围追堵截下,STI似乎没有多少踹息的机会。

不过斯巴鲁显然没有放弃意思,为挽回自己在性能车领域的地位,斯巴鲁次年(2017年、海外)便发布了最新改款的2018款WRX STI。

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

在动力上2018款WRX STI依旧延续那台2.5升水平对置4缸涡轮增压引擎,马力为305 hp,扭矩则达到393Nm(美版),如此强悍的动力水平已十分接近以往的拉力赛车。另外与普通车款变速箱以CVT为主不同,WRX STI采用了6速手动变速器——优点是手动变速器不仅坚固耐用还能承受更高的动力输出,同时也造就了更纯粹、直接的驾控乐趣;缺点是抬高了驾驭门槛,对驾驶者的技术要求更为严苛。

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?
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既然WRXSTI定位是“民用拉力赛车”,那么在操控上就毫不妥协,除了粉丝们熟知的VDC车辆动态管理系统外,斯巴鲁对WRX STI的看家装备——DCCD四驱系统也进行了全面升级,由过去的机械形式改为电子控制为主,重新升级、调校后的DCCD对四轮(前后+左右)的扭矩分配更加合理,并且在日常状态下后轮输出略大于前轮,偏后驱的特性让车辆操控灵敏无比,过弯效果更佳。而遇极端的湿滑路况时DCCD四驱系统可将动力最大分配到50:50均衡状态,大幅提升了车辆的可控性和安全性。

因为是中期改款,除了熟悉的“Rally Style”外,新车在外观上并无过多变化,其中WRX STI车型采用有利于气流稳定的外观套件,而标志性的机盖进气口则为中冷器的散热起着良好的辅助。在车尾,双边4出的排气管与惹眼的“STI”LOGO都无不表明它非凡的身份与性能。除此之外高耸的车尾扰流板还带来足够的下压力,在车辆高速行驶时提供优异的稳定性。透过19寸轻量化轮毂看去,由Brembo代工的前6后4制动钳本身便是一道“风景”,当然更重要的是它能降低热衰减并大幅缩短制动距离——优秀的制动效率是这类大马力车最至关重要的安全保障之一。

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?
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对于很多热衷于性能车的车迷来说,操控犀利、动力强悍的WRX STI是不可抗拒的诱惑——但是问题来了,在哪里才可以买得到它呢?答案是:暂时无缘国内市场(据说会限量引进,但似乎没有进一步消息),纵使产品再优异买不到也是白搭。至于斯巴鲁STI放弃国内市场的原因:其过高的售价(参考前期引进的官价)阻碍了消费者的脚步——

斯巴鲁WRX STI:曾经的街头小霸王为何“有粉无市”?

喜欢STI的人可能因预算不够放弃它,而资金充足的人又因它的实用性(乘坐空间小,舒适性较差)与后期维护困难而不考虑购买,另外STI略显浮夸且充满“攻击性”的外形也不符合多数国人的需求。

驾仕总结:

或许,随着国内经济水平的提高与消费市场的升级,汽车厂商会重新重视并考虑大规模投放这些“精贵”性能街车。我想在充满无限可能的未来,看着一众扮猪吃老虎的“落地拉力赛”。

所以即便很多车迷对它的性能赞不绝口,但并不会真正购买,成了“有粉无市”尴尬状态。除以上市场客观因素外,主观上日系企业本身也过于务实,对于成本过高又无法拓展更多市场、创造更大利润的STI,也就只剩一条路——撤退!

回归与崛起才是车迷们所梦寐以求的——届时,深藏不露的它们便能隐匿在街头巷尾并肆意的羞辱那些“半吊子”跑车……

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