去年广州车展期间，哪吒汽车首款车型N01正式上市，今年广州车展期间，哪吒汽车展示了第二款车型哪吒U的量产版车型，并宣布开启了哪吒汽车的2.0时代。虽然没有小鹏、威马等其他主流的新势力品牌知名度高，但合众汽车也一直在以自己的步伐稳步前进。
在2019广州车展期间，浙江合众新能源汽车公司总裁张勇以及合众汽车高级副总裁戴大力等高层与网通社进行了交流，表达了对于今年车市的“寒冬”所造成的压力以及未来所面临的问题进行了沟通，表示明年的重心将放在品牌塑造以及渠道建设等方面，并强调一定要做到300家以上的渠道规模。
面对压力做减法 “少就是多” 对未来充满自信
今年下半年，随着补贴退坡，新能源市场回归冷静。从7月起“四连降”的形势，令处于生存关键时刻的造车新势力们面临不小的压力。在广州车展的专访中，浙江合众新能源汽车公司总裁张勇也表达了对未来的担忧：“知名度是我们很头痛的问题，在市场营销和品牌传播上还要发力”。张勇认为，明年对合众来说压力很大，但我们唯有拼死而战、向死而生，相信还是有机会的。
按照张勇所说，合众汽车要做减法，“少就是多”，把产品做好、服务做好，把品牌和口碑竖起来。今后，哪吒还将每年推出一款车型，精耕20万元以下消费市场，踏踏实实把“这一亩三分地做好”。
关于明天的产品规划，张勇介绍道：“明年四季度仍然有一款新车，北京车展我们就会发布，新车将会带来用户的增长。此外，明年在市场营销和品牌传播方面也要发力。”
关于新产品的投放，合众汽车高级副总裁戴大力补充道：“明年的车型是打造智能化、差异化的体验。要如何把更多、更高级别，会对用户有更多新的帮助和体验的功能落实到产品上。此外，明年在10万以下的产品上也会有自动驾驶辅助功能，我们也会给用户提供自动驾驶、辅助、预警类等功能，比如紧急刹车、车道偏离预警这种全新的体验。”
摒弃以价格论品牌好坏的观点
哪吒汽车的第二款量产车哪吒U在车展亮相并开启预售。与哪吒01相比，哪吒U预售价的跨度更大。根据续航里程、配置的不同，其综合补贴后官方预售价分别为： 400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。
而哪吒N01是一款主打性价比的车型，售价6.68-7.99万元，其目的在于与同期上市的威马EX5、小鹏G3(配置|询价)等车型形成错位竞争。如今，哪吒U将与上述几款竞品车型展开正面较量，这也是一个不小的挑战。
在张勇看来，两款车型价格的跨度不是问题。他表示：“人们应该逐渐摒弃以价格论品牌好坏的观点，首款车型较低的售价并不会影响到哪吒汽车的发展。哪吒U能否取得销量上的成功，还要交给市场验证。”
明年一定要做到300家以上的渠道规模
除了新产品的投放，明年哪吒汽车的重心将放在品牌塑造以及渠道建设等方面。“我们的知名度还是不够，可能消费者不知道哪吒汽车，知名度是我们很头痛的问题，”张勇表示。今年下半年，随着原DS品牌销售公司总经理周江和原DS品牌公关总监陈岷雪等营销人才的加盟，哪吒汽车有望在品牌建设方面得到加强。
张勇继续谈到：“今年只有50-60家，总数超过了100家，明年一定要做到300家以上的渠道规模。而这渠300家要怎么开发、怎么运营好，怎么把体系建好服务做好是合众汽车明年要面临的一大课题。
在哪吒U开启预售的同时，“哪吒汽车极致云海计划”也正式启动。哪吒汽车极致云海计划是由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统和店端布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，将用户体验做到极致。未来，哪吒汽车将通过线上系统建设、线下布局门店的方式来提升客户的消费体验。
全文总结：2019年被称为汽车市场最为艰难的一年，也有人预测，在这一年将有大批造车新势力将会消失。对于现在的局势，张勇认为，做企业不是有钱就能够堆起来的，而是要靠产品说话。目前，品牌建设是合众汽车目前最大的短板，将品牌运营起来可以让消费在充分了解和接受这家企业，但要让消费者得到信任，建立好的口碑还是要靠过硬的产品。
面对未来，合众还要面对更多的挑战，但张勇认为，未来两三年内就会是新造车企业的洗牌期，但合众汽车一定不会出局，“两三年内，留下来的新造车势力5-10家，我相信合众一定在里面”。
（图/文 网通社 刘楠）
