“滑雪去么？”
相信这是入冬后大家最常收到的玩耍邀约了，而朋友圈里的各路“滑雪英豪”也都出动去各大滑雪场开始了冬日的滑雪之旅。而对我来说，与其人去滑雪，不如开着车去“漂雪”，在已被皑皑白雪覆盖的海拉尔，我和别克SUV家族来了一场完美的“漂雪”之旅。
作为别克SUV家族的旗舰车型，刚刚上市的别克昂科旗(配置|询价)是本次“漂雪”活动绝对的主角。这款车搭载了一台可变缸2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在动力方面绝对是有玩雪的能力的。强大的动力经由一台9挡自动变速器传输给一套智能四驱系统，在不同的驱动模式下，其前后驱动桥动力比例可以进行主动分配，在冰面上使用越野模式它便能化身为一个四驱能力超强的选手。
为了更加全面的体现这款车的全方位性能，在冰上的体验环节被分为了加速挑战、极速Slalom、技巧360°、冰环漂移挑战和赛道限时挑战。这次足足两天的冰上活动时间分为了第一天的练习和第二天的竞赛环节。
在冰面上行车，虽说教练告诉我们可以体会一下各模式之间的区别，看那个更趁手更好用，但是我想用自己实际体会过的经验来说，还是用越野模式把动力分配的任务完全的交给昂科旗的智能四驱系统更好用，在这个模式下，你完全不必担心后桥分配不到动力，雪地上还是四驱更步伐稳健。所有的车辆都换上了带钉的冰雪胎，在冰面上维持适当的抓地力可以以更快的速度做出更绚烂的动作。
加速挑战是第一个被体验的项目，在冰面上进行直线加速体验是非常有意思的，只会一股脑的生踩会让车在起步初段不断地打滑，而如果再车顺利起步后不能及时的全力加速，又会被对手反超回来。因此在这里对油门的掌控非常关键，即便是冰雪路面上，强大动力的昂科旗还是能够轻松达到非常高的车速。
极速Slalom项目则是动力、操控性与驾驶技艺的综合考量，这个项目也可以被理解为是计时的蛇形绕桩。动力让车入桩速度更快，操控好才能更快的响应驾驶员的操作，而高超的驾驶技艺则是车辆快速跑完全程的保证。别看昂科旗车身庞大，但是完成这个项目可以说是毫不费力，车身对转向操作的反应非常直接，配合着油门的动作能够轻松地完成绕桩。
在技巧360°项目里，昂科旗身后被安排了一台体积和重量都十分庞大的旅居拖挂车，这台拖车重达1.4吨，在冰面上拖着这么个大家伙想顺利起步的话，对四驱系统以及动力输出的要求都很强，在1500rpm即可输出峰值扭矩的昂科旗强送拖动拖车起步，而挑战驾驶员的板块在于拖着拖车倒车入库，这对驾驶员的操作考验非常大，在360°环视影像系统的辅助下，我的第一次拖挂车倒车体验完成的很成功。
既然此行的目的是“漂雪”，那么到了冰环漂移挑战中自然不能不好好的耍一耍。别克特意准备了一个巨大的圆环，在圆环的正中间画出了一个别克的logo，而其旗舰SUV产品将围绕着这个巨大的圆环“得意儿的漂”，在这里，你需要对油门和转向进行精巧控制，让一个庞然大物保持持续的漂移状态是非常难的，特别是在牵引力控制不能全关的状态下，你需要找到一个特别的点，让车即能够飞速漂移又能够实现持续漂移。在这个项目中，我有私心的向教练申请多玩了一会，你们还在滑雪呢？不好意思，我漂雪已经漂到爽爆了！
在幅员辽阔的雪地上画出一条赛道来进行赛道驾驶在家简单不过了，别克也为大家准备了一条赛道进行驾驶体验，但是最终的结果以及成绩并不是看谁最快，而竟然是看谁最接近5分钟的赛道成绩限定值！这个赛道在佛系驾驶的情况下大概需要4分30秒跑完，而如果想达到5分钟的限定值，除了精准控车以外，还得学会时间估算。很遗憾，在这个环节，尽管我已经很佛系的在开，还是没能让整条赛道用时超过4分40秒，但在这条复杂的赛道上再体会一次“漂雪”也让这个冬天画上了圆满的句号。
两天体验下来，别克昂科旗在雪地上从容的驾驶表现给了我留下了深刻印象，座椅加热和方向盘加热功能也让我感觉就像在北京体验“漂雪”一样惬意。别克通过此次活动，更进一步强化了其四驱系统的存在可以提升驾驶安全性的理论，昂科旗的四驱能力也得到了大家的一致肯定。在冰天雪地中体会到如此畅快淋漓的“漂雪”体验，夫复何求呢？
