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当初你喜欢的概念车最后量产了吗?

ramp驾道

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我小时候十分喜欢看《机器猫》这部漫画,主要是因为藤子·F·不二雄老师描绘的那些神奇道具过于美好。有了任意门我还用每天起大早上学?有了翻译魔芋片看《哈利·波特》的原著我还用查字典?有了记忆面包片还用担心数学考试?

当初你喜欢的概念车最后量产了吗?

长大了才发现要是跟文艺作品虚构的东西较劲这日子是真的没法过了,于是只能老老实实地看书学习考大学。即便如此,在2008年结束的时候我还是有点失望。Why?说好这一年今年时光机会被发明出来的,怎么也没下文了呀?

当初你喜欢的概念车最后量产了吗?

不过在2008年播出的一集BBC版《Top Gear》上,我似乎看到了一个有趣的未来。准确地说是第12季的第3集,Richard Hammond前往日本的丰田总部体验了一款当时崭新的概念车–––iReal。

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这个看起来类似高级轮椅的车主要致力于解决城市中短途出行问题,并且具备两个不同的模式。

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在低速模式下,这辆车会以接近步行的速度移动,同时驾驶者的坐姿接近直立,这样既能够提供更轻松地上下车姿态,也方便车辆融入人群中,从而在拥挤的环境中移动而不打扰别人。

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在高速模式下,整辆车会整体向后倾斜,同时车辆后部的独立车轮会帮助支撑整辆车,从而创造一个更好地空气动力学造型便于移动。在这个模式下,车辆拥有30公里/小时的最高时速,同时在过弯时也会向弯心倾斜。有点像Segway,但稳定、舒适得多。操作这辆车移动其实也非常简单,两边座椅扶手的前端都装有摇杆,向左拨是左转,向右拨是右转,向前推是前进,向后拉是刹车。

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当然,作为一辆车,肯定要解决用户在多媒体及交互方面的需求。这辆诞生于2007年的概念车不仅可以让用户接入iPod听音乐,还拥有车与车之间的通讯功能。比如你想要去喝杯咖啡,只需简单操作几下交互界面,便可以通知附近同样使用iReal的用户是否需要一共前往。

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即便是这么一辆小巧玲珑的车,安全方面也没少下功夫。车辆前、后都有传感器监测周围的障碍物,必要时会发出提示音警告驾驶员和周围的人注意避让,同时车轮罩上的灯光也会亮起。

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用如今的眼光看待这辆“个人出行工具”都丝毫没有过时的感觉,无论是产品造型还是产品理念。记得看当时的资料还说,丰田希望在2010年正式把这款车推向市场,届时售价会在3000美元左右。可是不知何故这辆车最终被放进了丰田的历史书中。

当初你喜欢的概念车最后量产了吗?
当初你喜欢的概念车最后量产了吗?

我想如果用如今“解决最后一公里”,“智能出行”甚至“共享出行”的概念包装一下这辆车,应该不会担心销量,至少回本绝对没问题。相比于去驾驶那些如同“巨型电池加四个轮子”一般的新能源车,我跟愿意用这样酷炫的方式从地铁站移动到公司楼下,虽然现在用冷一点吧。时光机、任意门什么的我是不指望了,iReal量产这件事我觉得还是值得期待一下的。

BTW,2008年已经过去11年了,可怕吗?

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