首先我必须要承认，四万大叔上一次试驾哈弗车型还是2017年发布的新款H8，当时的哈弗就给我留下了深刻的印象。而今天试驾过新款哈弗F7后，我不得不佩服这个国产品牌发展的速度：新款F7无论在行驶品质上还是内饰做工上，又比之前有了明显的进步，不过此次试驾的新款F7的亮点并不在这两方面，新款F7在自动辅助驾驶与智能互联上又有了长足的进步。
每当提到哈弗品牌，大脑中就会自动联想到夸张的销量数字。F7在上市以来的1年多时间里，平均每月都能有1万台的销量。哈弗品牌至今已经出口到了全球52个国家，而F7在今年6月正式于俄罗斯上市，这是“潮智全球车”战略的关键一刻。
F系列自发表以来就主打年轻、时尚、运动的设计理念，哈弗对F这个字母的定义包含了Future、Fasion、Fun和Friends。其实，从F7时尚的外观设计就不难看出哈弗对F系列寄予的期望。
无论是输出为169马力、285牛·米的1.5T发动机，还是有着197马力、385牛·米水平的2.0T发动机，对于选择SUV作为出行方式的年轻消费者而言，都应该称得上是动力澎湃了。但是，我个人认为，如果在燃油经济性方面能再有所作为的话，对于延长续航里程和降低使用成本，都会有不容忽视的积极作用。
智能网联系统的升级是2020款F7的核心变化之一。智能网联系统升级到了V2平台；主机升级为安卓8.0 Automotive系统并增加了应用商店；彩色全液晶仪表升级到12.3寸；语言识别软件改为科大讯飞。硬件和软件的升级都让智能网联的易操作程度大大提升，同时还提高了响应速度。
在自动辅助驾驶方面，2020款哈弗F7新增TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能，配合自适应巡航和车道居中保持功能，可在0~3秒内自动跟随前方车辆，减少驾驶员对方向盘的控制，避免频繁拉放手刹、踩油门，实现了L2级别自动驾驶。
对于一款价格区间为11.18万元~15.18万元的中型SUV而言，拥有这样的智能配置确实足够亮眼，得益于长城汽车发挥平台化优势和巨大销量平摊下来的低成本，普通消费者才有可能在拥有了“便宜大碗”后，又进一步享受到了“廉价智能”的香。
