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一个月销量502台，对于一款合资B级中型轿车算是成功还是失败呢？反正同属于合资B级车的雅阁(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)，却是能一个月贡献出上万台的销量，甚至5月份的雅阁，还热销超18000多台，相比之502台的数字，两者几十百倍的悬殊确实巨大。不过，从雅阁、帕萨特超16万的定价来看，似乎价格越高销量也就越好一样，但事实却不是这样，价格越低的车型，销量也不是那么的好。像这一款合资B级轿车--起亚凯绅就是一个典型的例子，目前已跌破10万的价格，在一众合资竞品中显得那么格格不入，5月份销量只有502台。
因此，从销量角度而言，凯绅一个月只有500多台的市场成绩无疑是失败的，而对于车企、经销商而言，挽回销量最好的手段就是降价了，目前凯绅全国各地经销商报价大多都已跌破10万（裸车），直接来到了一众国产车的售价区间，诸如睿骋CC、传祺GA6等，将进一步提升它的市场竞争力。而不管它降价谋求销量的手段是否成功，还是失败，它当下的性价比对于广大车友而言，都不失为一个极大的福音，下面我们就一起来聊一聊这车：已跌破10万的合资B级，一箱油能跑820km，配自动挡还长得漂亮。
外观方面，看起来整车的确十分漂亮，完全无愧出自曾欧洲三大设计师之一的名头，也是韩系车历来的卖点，毕竟花费重金请来的设计师，不仅在短短5年设计师盘活一个品牌，也让韩系车在全球车市有了一席之地，看看这一个换名不''衣''的凯绅就能略知一二了。车头标志性的虎啸式进气格栅，与横条式下格栅组合在一起，一横一竖的设计，颇具匠心之感。圆形的氙气或卤素前大灯，显得生动形象，颇具设计感，与头灯组旁异常明显的引擎盖棱线搭配在一起，进一步表达出了它的颜值美感。
车身侧面，溜背式的车顶，看起来也十分不错，即使目前仍全系都是2017款版本的，但是面对2019款吉利缤瑞、2018款博瑞这类有着最美之称的国产车，它的整车造型也丝毫不存在落后的态势，反而搭配厚重感十足的轮毂造型，凹凸变化的车身轮廓，以及色泽度、光泽度都十分不错的钣金、漆面工艺，都一一彰显了设计师不俗的功底，充分表达了它的美感。包括车尾颇具亮点的扰流板，微微凸起的设计，与两个泛矩形的排气尾喉相互呼应，显得十分动感。
空间方面，除了最入门版都标配的8英寸中控屏幕，在这个大屏泛滥的时代，比亚迪、荣威等车都是采用的超大尺寸屏幕，它的屏幕尺寸并不占据优势，但难得是整车中控屏与内饰中控台的契合十分到位，带有一定倾斜角度，与空调出风口、按键旋钮衔接也十分到位；内镶式的设计搭配大面积撞色处理、仿木纹装饰，带来一定实用性的同时也具有不错的设计美感。而且，车身尺寸长宽高、轴距达4720×1815×1465mm、2770mm，虽然无法与雅阁、帕萨特这类主流合资B级媲美，但是想一想它仅仅12.88万起的厂商定价，也就释然了，足以保证日常的乘坐空间与舒适性。
动力方面，作为一款入门版的合资B级车，它十分精准的瞄准了朗逸与帕萨特之间的市场空白，也就是与最新款速腾(配置|询价)价位重合，但比速腾更加具有诚意，拿出了一款合资B级车应有的技术水准，较之速腾入门采用的是手动挡，其全系都是搭载的自动挡变速器，分别为6AT、7挡双离合两种变速器，匹配的是1.8L、1.6T引擎，一个自然吸气发动机，一个涡轮增压发动机，足以满足不同消费者的喜好。而据车友反馈，平均百公里油耗可以达到7.5升，配合62升大油箱，完全能够达到一箱油行驶820km的续航能力，燃油经济性算是不错了。
总之，韩系车近年来的销量成绩虽然不是很理想，但是相比不少国产车，它的品控质量还是深入人心的，尤其是那些年的领动、悦动和名图等车，都是市场上颇受欢迎的韩系车，包括2015年前后凯绅的前身起亚K4也是市场的销量''宠儿''，配合当下部分地区最高跌破10万的起步价格，性价比可以说是合资B级车中的''第一人''了，你们说呢？
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