江铃汽车创建大道品牌之后，在今年6月推出全能者和追光者两大系列，该车的第三个系列是越野版，与运良越野共创，定名飞将。大道飞将的概念车曾于4月份在上海车展亮相，量产车型有望在8月份上市。日前，我前往运良越野，观赏了这款即将上市的新车。
大道飞将属于改装车。对于爱好者来说，买车后必须改装，不改装实在不像话。至于改装方式，主要有3种：1，自己动手；2，普通小店；3，厂家认定的专业改装。
在这3种方式当中，前两种存在隐患。第一是验车，只要改了外观，肯定通不过。车内的变化有时也会带来麻烦，比如某车主为腾空间，把第三排座拆掉，验车时人家要求他先恢复原状，然后再来。第二是发生事故之后的理赔，除非有备案，否则有可能被拒。
第3种改装方式规避了上述风险，因为这种改装是厂家认可的，履行了相关手续，具备资质，属于合法改装。事实上，国际大品牌基本都有厂家认定的专业改装，比如奔驰的AMG、奥迪的MTM和宝马的M，都是非常著名的改装厂。在国内，运良越野是改装厂里，比较出名的一家。
出名的原因，主要在于资历、技术与实力。这家改装商从事改装已有20余年，具有较为丰厚的技术储备，同时拥有一整套生产能力。在此之前，它与长城汽车共创出坦克游侠、旅装炮和黑弹，这次与江铃汽车合作，推出大道飞将，所有这些，都是合法上牌、合法上路的量产改装车。
江铃汽车早在1984年就开始制造皮卡，可谓久经考验，宝典与域虎(配置|询价)的口碑都挺不错。2023年3月，江铃推出全新品牌：大道。以5条开放式的大道形态作为品牌标志，采用巡天技术架构，首款车型已于6月上市，分为全能者和追光者，全能者指导价11.38-14.08万元，追光者指导价13.58-17.48万元。
动力分为2.3T汽油机和2.3T柴油机，最大功率180、130千瓦，最大扭矩400、450/牛·米，匹配6速手动或8速自动变速器（采埃孚8AT），四驱车型配备博格华纳的分时四驱，其中的低速四驱模式，扭矩放大2.48倍。
尺寸方面，标准轴距3270毫米，车身的长宽高分别为5435×1935×1872毫米，货厢长宽高1546×1595×546毫米；长轴距版的轴距是3470毫米，车长5685毫米，车宽与车高未变，货厢长1785毫米，货厢的宽与高未变。标轴与长轴的载重量都是495千克。
内饰造型以硬朗为主题，配备12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸中控屏，配置主要是无匙进入、天窗、皮质多功能方向盘、一键启动、仿皮电动座椅、座椅加热、座椅通风、6喇叭音响、USB接口、导航、KTV、语音控制、无线充电、全景影像、前后雷达、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定控制，等等。
如果单看这款刚刚上市的大道皮卡(配置|询价)，会感觉它的线条硬朗，车头宽大，外观挺威武，挺有气势。可是，把它与大道飞将摆在一起，我相信，喜欢大道飞将的人，会更多一些。
因为，大道飞将的外观，非常个性化，总体而言的视觉效果，显得更有气势，威武感与雄壮感，明显比改装前升了一级。有人认为，爱好者应该更关注性能，比如减振改装、轮胎改装。事实上，外观同样是很重要的需求。就跟相亲一样，头一眼没看上，很难接着往下聊。
这次所见到的大道飞将，是绿色涂装，与黑色套件搭配的相当和谐。不知上市后会不会还有其它颜色——我认为没必要，这款绿色就已经很精彩了。
此外，今年4月上海车展期间，运良越野展示的概念车里，有个大道穿越版魔盒，将货厢改为封闭式，高度与乘员仓持平，左右两侧是模块化的储物箱和常用工具固定位，从而使储物更加便利。设计非常实用，挺棒，希望大道飞将上市后，一方面能够将其作为选装提供，另一方面根据不同使用场景，推出多种设计，提供多种选择。
与大道相比，大道飞将究竟有哪些改装，接下来，为您逐个儿介绍——首先看前脸，专属造型的发动机仓盖和宽大的黑色中网，营造出很强的力量感，显得虎虎生威。
中网由5道粗细不一的横条构成，与机仓盖前缘的黑色横条很好地搭配在一起，中网的中心部分没有大道车标，取而代之的是大道的拼音字母，改装商运良越野的标识，位于右下方。
前杠采用钢板制成，很厚重，带有波纹的黑色哑光喷漆的品质相当好，一看便知不是廉价货，与普通小店的改装件，有着天壤之别。前杠内部可安装绞盘，前杠与翼子板的缝隙处理的恰到好处。
车尾部分的改装，主要是后杠，其上方有个较为宽大的平台，供人员上下使用；下方的中心位置有个方型接口，这是国际通用的快装口，口径是统一的，功能可以无限延展。比如，车陷了，把绞盘往接口上一插，就能展开救援，比将绞盘固定在车头，更为实用。此外，还可以用于连接拖车，据介绍，该车的拖拽能力不低于3吨。
车身部分的改装，主要是高位进气与轮眉。把进气口升高至车顶附近，是越野圈里最为常见的改装，此举不仅提高涉水性能，同时可在尘土漫天的环境里，尽可能减少扬尘进入空滤。
据介绍，进气流量经过测算，可满足极限状态下的进气需要，涉水深度也可达到800毫米。
与很实用的高位进气相比，加装宽大的轮眉，主要是为了好看，满满的阳刚之气，由它而生。轮眉和高位进气都是塑料件，但很有质感，摸上去的手感挺好。我负责“拆车坊”的时候，曾就内饰手感不佳的问题，与某汽车厂的人闲聊，人家告诉我，他们当然知道这是个缺憾，只需选用贵几块钱的原料就能立即提升，可限于整车成本控制，只得如此。
与黑色轮眉相映衬，红色的运动卡钳与黑色车轮，十分醒目，轮辐造型简洁有力，车轮尺寸依旧是17英寸，拍摄车装车胎是百路驰的KO2，规格LT285/70R17。
百路驰KO2是一款AT胎，也就是全地形轮胎。主要特征是结实、耐用、抓地力强。比如，它的胎侧比较厚实，可以降低受损风险；它的花纹很粗大，在松软地形中，能够尽可能多地提供摩擦力。
最后看看底盘，这个部分的改装，首先是坚固的防护板，细节之处在于板面比较平整，角度适宜，一望而知，设计人员掌握了相关的越野需求——板面与角度处理不好的话，越野时有可能增添麻烦。
前悬架是双叉臂式，从这个角度看过去，下臂应该是进行了更换，更加显而易见的改装，是弹簧与减振器。其中，减振器采用科曼（K-MAN）的产品，这是一个油气分离式的外置氮气减振器，阻尼分为8挡可调，前轮总行程210毫米。
后悬架是整体桥式，亮点在于瓦特连杆，在坎坷中，它的横向稳定性表现更好。后减振器同样改为科曼的产品，悬架总行程220毫米。
内饰颜色以黑色为主，车门及座椅采用棕色，亮点在于出风口的玫瑰金电镀饰件。
最后的总结：
第一次听说“大道飞将”这个车名，我首先想到的是唐朝王昌龄的诗“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。”
龙城飞将，指的是西汉的卫青与李广。熟悉汉朝历史的人都知道，那是一个开疆拓土的时代，是一个充满阳刚之气的时代，一批有作为的君主——刘彻、刘弗陵、刘询，一批有胆识的将领——卫青、李广、霍去病，一批有才华的大臣——张骞、桑弘羊、金日磾，共同创造出一个辉煌的时刻。
上下两千年，能够引以为豪的，主要是唐汉。汉的血性与强有力，在唐之上。
把历史上的辉煌，冠以今天的车名，我们虽然不可能重复历史，但可以在另一个领域，开疆拓土，而不是沿着平坦的公路，走走丙察察，逛逛珠峰大本营。把那些，都留给普通游客吧，既然大道飞将已经武装到牙齿，就应该真的像龙城飞将那样，敢于创造，敢于对自己发起挑战。
玩改装车的乐趣，理应如此。
