6月5日，在世界环境日这一天，江淮新能源万里公测第二季北京站在此开启，给雁栖湖的湖光山色更添光彩。虽然第一季未能亲身体验，本次有幸亲身体验第二季公测活动，就先简单做一下心得感受。
江淮iEVS4在今年4月份的上海车上正式上市，补贴后的价格区间为12.95-15.95万元，其中高配两款车型的三元理电池容量为66kWh,工信部续航（NEDC）达到了470km。
外观：焕然一新 配置更加智能化
封闭式“中网”简约而不简单
江淮iEVS4可以看作是江淮瑞风S4的纯电动版本，新车采用瑞风S4的“外壳”，充电口前置，因为不需要传统的进气口，所以中网为封闭式设计，充电口设置在中网上。配置方面，新车配备了LED前后大灯、雾灯，延续了瑞风S4上的双色车身。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。
内饰：延用瑞风S4设计风格 装饰条是吸睛亮点
内饰方面，新车沿用了瑞风S4的设计，不过仪表盘换成了10.25英寸的液晶屏幕，科技感更加强，能够显示的信息也更加丰富。此外，10.25英寸的中控屏同样配备了智能语音控制、在线导航、音乐等。自动泊车系统也配备到实拍车型上。
配置方面，相比瑞风S4增加了不少，例如：远程控制、自动泊车、10.25英寸全液晶仪表和LED前后大灯等。此前在试驾瑞风S4自动挡的时候，就已经领略过其底盘的质感，江淮iEVS4的架空表现更让人期待。
空间：电池组对空间的影响不大
江淮iEVS4的电池组分布在乘员舱下方，但合理的布局使得其并没有影响到车内的乘坐空间，空间表现与瑞风S4相当。
对于新能源电耗的把控可以分为两个阶段，一是使用节能模式限制动力、更大能量回收力度的强制手段，二是整个系统更精密的管理。本次试驾体验感受到江淮iEVS4到达第二阶段的水准。在本次试驾活动续航比拼环节，同行试驾的3号车小伙伴，车中共有4人，最后成绩是每度电跑7.44公里，66度电的iEVS4实际综合续航高达491.04公里。
江淮新能源万里公测活动不仅是一次对江淮新能源电动车产品的全方位的长距离公测活动，也是江淮新能源普及新能源汽车,倡导绿色出行,体验“蓝天保卫战”成果的创新形式。
总结：
在本次整个试乘过程中，江淮iEVS4的颜值是让我可以种草的，但是一些细节配置方面，个人感觉还是有待提高，不过对于一款长续航、高颜值的外表下，一些细节上的粗糙还是可以接受的。可以成为年轻人选择新能源的第一款车。
而且江淮iEVS4是与大众共线生产后的首款纯电动SUV，以大众的标准来生产制造，在隔音降噪、操控稳定性和智能化等方面都会有所提升，这是值得一提的。
