合资品牌汽车针对中国市场推出车型的情况并不少见。主要有三种类型。第1种类型是完全针对中国市场开发。比如说大众系列的朗逸和宝来这两款车型，就是针对中国市场推出的，针对中国消费者的喜好进行设计，使用了大众汽车全球同步的动力总成，类似的情况还有别克GL8等。
第2种情况是利用海外成熟车型的底盘，和动力系统。外观针对中国市场开发。比如现代新 ix35，起亚新智跑。动力总成和底盘还是现代的，只不过并非最新平台。
第3种是利用自主品牌的平台开发，合资车型换上自己的动力，贴上合资品牌的logo。比如福特领界(配置|询价)。
听我这么一说大家也能够明白。第一种情况最好，跟合资无异。第二种其次，比自主略强。第三种最差，相当于换壳的自主品牌。
福特最近几年为何表现不好？
福特汽车最近几年在中国市场的表现并不好。原因很复杂。首先热销车型的换代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪欧(配置|询价)这两款车型。在其他合资品牌比如凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特不断的推出新款车型的时候，福特蒙迪欧的产品更新速度显然有些慢了。所以市场声量越来越小。
其次是换代车型没有很大诚意。主要指的是福特当家花旦福克斯(配置|询价)。这款车曾经是合资A+级车的代表，但如今全系换装了三缸发动机之后，市场反应平平，远不如它的竞争对手思域和速腾表现好。
第三是车型对品质的把控不严谨，包括之前的“断轴门”事件，让消费者觉得福特的车型质量上不太放心。
领界是福特在中国的转型车型
其实福特也知道自己的这些问题。于是福特也在一直寻求转型。领界可以看成是福特汽车在中国的转型车型。首先它是江铃福特生产的，而不是长安福特。在中国诸多合资品牌中，两家合资公司的往往实力均衡。比如南北大众，东本广本。但福特在中国明显江铃福特的影响力和车型显然不如长安福特。于是福特也想把江铃福特扶持起来。
其次，领界是针对中国市场推出的车型，并非原装引进。这也是福特汽车首次针对中国市场推出车型。看来福特也是看到了大众汽车，通用汽车，现代汽车，这些成功案例了。原装引进不一定就好，针对中国消费者喜好，设计新车才更好。
因此作为福特汽车的转型车型，福特在原来江铃驭胜的基础上，推出了福特领界。
福特领界与江铃驭胜S330的关系
首次针对中国市场推出汽车的福特并没有可以拿得出来的平台，因此就在江铃驭胜S330的平台上开发了领界。驭胜S330是2016年推出的一款紧凑型SUV，当时S330的推出也与福特有千丝万缕的联系。当时的车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，163匹马力，匹配6AT变速箱。
而领界的造型设计与驭胜S330在车身侧面和车尾的造型几乎是一样的，不同的是动力系统，福特搭载的是1.5T发动机，属于福特的EcoBoost系列发动机，145马力，匹配CVT变速箱，来自比利时邦奇。
领界，最不福特的福特？
以往，福特汽车给消费者的感觉是注重操控，注重性能的。因为不管是福克斯，还是翼虎，蒙迪欧，都是源于福特汽车在欧洲的研发中心负责开发的。欧洲研发中心的车型对操控和性能尤其重视。
不过领界完全没有了福特的精髓，由于领界的车重达到了1.6吨，15T+CVT变速箱推动这么大的车重，还是有小马拉大车的感觉。碍于发动机自身排量及动力的限制，随着车速的提升，你会发现领界的中段提速能力比较一般，而后段提速甚至还稍显吃力，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以拉高发动机转速的来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡似水。
而在销量方面，领界的表现也比较一般，2019年5月份的销量甚至还不如荣威RX3，观致5，奔腾T77这些自主品牌车型。
总结：
福特汽车在中国的战略转型，从福特领界来看，并不是很成功。试想当年大众朗逸刚刚推出就一炮而红，福特显然还没有像大众汽车一样，搞清楚中国消费者真正需要什么。其实，如果福特能够以更好的平台开发，并继续延续自己的品牌精华，那么凭借百年福特的金字招牌，依然可以复制当年的销量成绩。
