奥迪将全面重组，以h-tron为代表的氢动力汽车开发项目，以扩大其在全球氢动力电动汽车市场的基础，并凭借其雄厚的技术竞争力引领未来氢动力电动汽车市场的霸主竞争。奥迪CEO布拉姆·肖特（Bram Short）在今年早些时候的日内瓦车展上说：“我们将进一步投资燃料电池技术。”中国将通过扩大投资来增加其市场份额。
中国将成为氢燃料电池汽车最大市场
奥迪决定在三月初扩大对燃料电池技术的投资。奥迪表示：“考虑到电池供应的增加和材料的消耗，汽车制造商应推动氢动力电气化。”除了现代和丰田，欧洲制造商还坚持要求进一步努力来开发燃料电池。尽管具体投资金额尚未确定，但奥迪将于2021年开始运营部分生产线。
奥迪全球销量的30％以上集中在中国市场，中国将成为全球最大的氢燃料电池汽车市场。
北汽与丰田合作，开发氢燃料电池汽车
2019年3月中旬，中国政府宣布补贴将从纯电动汽车转向氢燃料电池汽车。结果许多中国汽车制造商正在努力推动新的合资企业，比如在2019年7月，丰田汽车公司宣布与北汽集团达成合作协议，在未来将向北汽旗下的福田汽车提供氢燃料电池技术和零部件，这也是丰田首次与中国厂商进行氢燃料电池汽车的合作。
氢燃料电池汽车有纯电动车无法比拟的优点
中国政府正在制定新的立法，不仅将增加氢燃料电池汽车的减税幅度，还将促进中国的氢燃料基础设施建设。此外，奥迪加强燃料电池开发的决定是基于对电动汽车有限的判断。
电池电动汽车面临的挑战是它们是否能够为电池生产提供必要的资源，以及电池里程和充电时间是否能够满足苛刻的客户期望。
燃料电池将储存在汽车内的储罐中的氢与空气中的氧气结合在一起，产生电，热能和水。但是，由于使用昂贵的铂作为催化剂将氢转化为电能，因此批量生产并不容易。最近，已经出现了钴和铂的混合物作为替代品。
奥迪，现代共享氢燃料电池汽车技术
燃料电池产生的电能用于驱动电动机行驶。与需要充电时间的电池电动车辆不同，燃料电池车辆可以像传统的内燃机车辆一样注入氢，从而大大减少了驾驶所需的时间。此外，带有适当尺寸氢罐的氢动力电动汽车可与最长可达609公里，完全可以与内燃机媲美。
奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Short）表示，到2021年，该公司将能够通过一些租赁计划开始其电动汽车的运营。奥迪的新型氢能电动汽车将在德国的内卡苏姆工厂生产，该工厂生产奥迪A6，A7(配置|询价)和A8(配置|询价)车型。尽管尚不确定奥迪氢电动车何时将正式量产，但该公司计划在未来10年内实现可以与内燃机车一样的量产规模。
奥迪h-tron概念是奥迪推出的最新氢电动汽车概念，它基于与现代汽车合作提供的燃料电池技术，而现代汽车已经销售NEXO(配置|询价)氢电动汽车。奥迪和现代汽车已同意在2018年6月共享专利和主要部件，以推广技术并推向市场。特别是通过合作以占领市场，同时引领氢电动汽车标准化竞争。
各大厂商在氢燃料电池汽车上展开合作
为了降低开发成本并实现规模经济，从事氢电动汽车开发的公司正在计划陆续推出氢电动汽车。本田计划与通用汽车（GM）建立合资企业，共同生产氢电动汽车的燃料电池系统。丰田汽车（Toyota）正与宝马合作开发氢电动汽车平台，以在2020年实现商业化。日产汽车已经与福特戴姆勒公司合作。
奥迪决定进一步发展氢能电动汽车的决定是奥迪战略的一部分，奥迪战略是在2023年底之前投资约140亿欧元（17.9万亿美元）用于电气化。奥迪计划到2025年在全球主要市场推出约20种电动汽车，其中一半将是电池电动汽车。此外，该公司设定的目标是占其销售额的三分之一左右。
奥迪加强氢燃料电池开发的计划也是提供比电池电动汽车更长的行驶距离以及在高温和低温下稳定行驶状态。第六代氢燃料电池系统是由大众汽车集团位于德国内卡祖姆的燃料电池能力中心开发的，该系统装有可通过外部电源充电的电池。
最新的奥迪h-tron的电池容量在35 kWh至40 kWh之间，低于奥迪的电池容量为95 kWh的电动汽车。但是与只能用充电的电力行驶的电池电动汽车不同，氢电动汽车即使仅使用电力就能行驶150公里，可以表现出足够的性能，因为它可以通过消耗氢继续发电。
更引人注目的是新开发的驾驶员辅助控制单元（zFAS）。 zFAS实时识别车辆周围的环境，并像中枢神经一样转换信息，以便可以从驾驶员的角度控制车辆。这项技术使车辆能够在交通拥挤区域内以低于60 km / h的速度行驶时自动驾驶，驾驶员会反复站立并进入自动停车模式。
