近日，中创新航在2025新加坡国际海事周（SMW）上发布全球首款船用2C快充电池系统，以“充电15分钟续航6小时”的突破性技术，直击电动船舶续航焦虑痛点。这款搭载L173F163 2C快充电芯的产品，不仅获得CCS、DNV、ABS、RINA四大国际船级社认证，更通过模块化集装箱式电源设计，推动全球航运业进入“超充时代”。
中创新航发布的L173F163电芯，采用低膨胀石墨技术降低析锂风险，配合高动力学电解液提升离子迁移效率，实现持续2C、峰值4C充放电能力。基于该电芯的电池系统支持15分钟补充80%电量，相较传统1C充电方案效率提升100%，适配港口作业船高频次短途运输需求。
通过负极材料表面低缺陷处理技术，电池系统在2C快充条件下循环寿命仍达5000次以上，较行业平均水平提升30%；配套的步入式集装箱电源集成智能机械手装卸系统，模块更换时间缩短至5分钟，运维效率提升60%。
同步展出的L173F320长寿命电芯，采用高压实高克容量正极材料，系统寿命超12年，适配远洋货轮等长周期运营场景。该产品已完成全球首个船用电池“研发-认证-量产”全闭环验证。
此前，全球最大纯电动集装箱船“中远海运绿水01”搭载中创新航36组集装箱式电池，总电量相当于800辆新能源汽车，已实现南京-上海洋山港航线全程纯电航行，年减排二氧化碳2362吨。其创新的换电模式使船舶续航扩展性提升300%。
在发布会现场，中创新航董事长刘静瑜宣布启动“碧海同盟计划”：未来三年联合全球50家航运企业、30个港口，构建电动船舶标准生态圈。这场由2C快充技术引发的船舶动力革命，不仅将改写每海里0.35元的燃油成本公式，更标志着中国电池企业从“产品输出”向“技术标准输出”的战略升级。随着2025年Q3量产节点的临近，这场绿色航运的“超充浪潮”正从新加坡席卷全球。
-END电车汇2025/03/28
