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一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

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车界微视 2019-07-10 10:00:27

这个世界就是这样,从轻松到沉重最后再归于轻松。

沉重之处在于,无论你如何优秀,终其一生,也只是别人的陪跑。

当你每一次认为努力可以换来收获的时候,现实都会给你一记无情的棒槌。

而当你认为你读懂了生活的本质、人生的真谛时,你才发现,生活是否摩擦你,只是取决它的心情而已。

我说得对吧?斯巴鲁。

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

五月,庞大汽贸集团发布公告,由于无法清偿到期债务,债权人(北京翼东丰汽车销售服务有限公司)已向法院申请对庞大集团进行重整。

庞大集团在2013年收购斯巴鲁汽车(中国)有限公司40%的股权,是国内最大的斯巴鲁代理商品牌。此次庞大面临的“破产危机”实打实的会对斯巴鲁在国内销售造成巨大影响。

至此,在国产化受阻,合资销售公司面临“破产”的环境下,斯巴鲁或将成为下一个退出中国市场的“铃木”。

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

今年1-5月,雷克萨斯在华共计销售7.6万辆,同比增长27%。

反观斯巴鲁,去年2018年全年共计销售近2.48万辆,同比下降19%。旗下四款车型,森林人、XV、傲虎力狮的销量看着也是让人直呼心疼。

别问我为什么心疼,因为XV、傲虎、力狮的全年销量加起来都还没破万;因为与雷克萨斯一般,同是进口车,可到了现在,却物是人非。

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

斯巴鲁进入中国时间长不长?不算长,15年。

它进入中国时带来了4款车,森林人、傲虎、力狮、翼豹,它也和雷克萨斯一般,主打的就是原装进口。什么水平対置发动机、全时四驱,不好意思,没人get得到。

但过高的售价、配件以及经销商过少的原因,让消费者们都对它持着观望态度。

时间一长,斯巴鲁当然坐不住了。虽然价格松动了,可销量上不去啊。

上不去怎么办?找爱豆帮忙啊。

在有着《非诚勿扰》、葛大爷、舒淇、杨丽萍等人为它站台背书的情况下,斯巴鲁可以说正式打开了中国市场。

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

傲虎、森林人的供不应求让斯巴鲁看到了胜利的曙光。兴奋得直接“加注”。什么傲虎3.6R、深林人2.5T、WRX、WRX STi等等都一并坐着轮船拉了过来。

结果,赶上了人民群众的购车热潮,又成功了。

可这一次成功的同时,也带来了不少的负面声音——保养难,零件贵。贵就贵吧,车买了也就认了,可特么为毛那么慢?什么都要等?非得坐轮船?坐飞机不可以吗?

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

随着时间的推移,合资品牌发力了。你国老百姓喜欢SUV?好,我给你整!甭管日系、德系、美系什么的,只要你敢想,它基本上就有。

不光有,还便宜。比你斯巴鲁平均低好几万,搞搞促销打打折上个六位数也不是不可以。

斯巴鲁也不慌,毕竟前期打下的口碑和不少的粉丝都还热乎着呢,继续宣传着它那两大引以为傲的核心技术——水平对置发动机重心低,全时四驱通过性强啥的。

可老百姓哪还管你什么核心技术?我一不赛车,二不越野,就开着车家用,你跟我扯那些犊子干啥啊?

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

时至今日,多元化的市场让斯巴鲁变得更为落寞。

合资、自主都在不断的丰富着自家的产品线,可到了斯巴鲁这里,却显得有点“不思进取”。

多少年了?以前好歹傲虎还有个2.0T,现在都只卖2.5L?你看看XV,从诞生起就在卖2.0L自吸加CVT,现在还是这个样子。你看看马自达CX-5也是自然吸气,但好歹有个2.5L啊。

二十来万买辆车内饰还是塑料的?你看看隔壁XXX,十万块,那皮摸着怕不是鳄鱼的哟?

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

至此,斯巴鲁这一小众品牌在陪跑的路上越走越远。作为一个日系平民品牌依旧头铁的用着进口模式,连讴歌都合资了,雷克萨斯好歹在国外偶尔还能和BBA刚一下正面。

进口车型的价格弱势,车型布局的空缺太大,人们对斯巴鲁系车型的诉求度太低,品牌影响力薄弱,导致了这个曾经有希望活得更好的小众品牌现在完全跟不上趟儿,还有着退出中国市场的风险。

现在,斯巴鲁依旧活在自己的小世界里,忧郁着。

一个来自日本的忧郁的品牌的前世今生——斯巴鲁

写在最后:

说了“北漂”斯巴鲁的前世今生,再说个笑话。

一台斯巴鲁追尾了一台保时捷911,当晚修车厂的天台上就站着两个人准备跳楼。

一个是修车厂的老板,一个是保险公司的理赔员。

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