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奥迪4月销量下滑11.5% 爆发期将在下半年

车界微视 2019-05-13 10:06:21

中国曾经的豪华品牌“一哥”——奥迪,正在遭受入华以来最大的考验。

近日,奥迪中国发布了奥迪4月份的全球销量。数据显示,奥迪4月份在全球共售出新车14.3万辆,较去年同期下滑了12.8%;今年累计销量为58.76万辆,同比下滑了5.9%。其中,除巴西市场之外,4月奥迪在全球其它市场均呈现下滑态势。

而在中国市场,奥迪4月的销量为4.64万辆,下滑幅度达到了11.5%,结束了今年的连续增长,这在以前是难以想象的事情。也正是因为4月份不太理想的表现,奥迪今年的累计销量出现了0.5%的微降,在这之前,奥迪一季度的增幅为3.3%。

奥迪4月销量下滑11.5% 爆发期将在下半年

对此,奥迪方面表示,车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响。奥迪A6L此前每月的销量能够维持在一万辆以上,旺季更是能达到1.5万辆,除了自身的品牌、产品因素之外,其较大的终端优惠也是其热销的原因。全新一代A6L上市之后,尽管产品力得到了较大的提升,但是终端优惠自然也变少了,不少消费者处于观望的状态,希望等新一代A6L的优惠更大一些的时候再入手,这直接导致了新一代A6L销量的降低。从数据来看,A6L 2月、3月的销量分别为6353、7683辆,还有很大的提升空间。

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去年换代的Q5L则是因为去年年底的时候老款Q5才完全退出历史舞台,不少消费者去年选择了降价促销的老款产品。而今年只剩下新一代Q5L,影响了前几个月的整体销量。不过,从3月Q5L的销量突破万辆来看,Q5L已经逐渐找回了状态。

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在刚刚过去的上海车展之上,全新一代奥迪Q3也正式上市,在该细分市场,消费者对价格的敏感度较高,因此也可能出现销量短暂下滑的情况。但整体来看,奥迪品牌旗下产品的竞争力依然比较强,品牌号召力同样出色,再加上奥迪已经习惯了后程发力,过渡期之后,奥迪下半年的销量预计将实现较大幅度的增长。

奥迪4月销量下滑11.5% 爆发期将在下半年

当前销量的得失对于奥迪来说算不上什么大事,更重要的是在前瞻领域的布局。比如在中国市场乃至全球市场中相当重要的电动化、网联化、智能化。

上海车展上,奥迪发布了Q2L e-tron,并且宣布了e-tron的预售价格(70-83万元),正式拉开了电气时代的序幕。根据公布的信息来看,奥迪的首款电动SUV——e-tron的系统输出功率可以达到300kW,峰值扭矩为664N·m,0-100km/h加速时间为5.7秒,WLTP续航里程超过400km,并且配备了自适应空气悬架。

相比特斯拉Model X,虽然奥迪e-tron的参数及续航没有什么优势,但它最大的优势在于出自传统车企,产品可靠性更值得信赖。而根据上海车展上奥迪e-tron、奔驰EQC的热度来看,消费者是很愿意选择一辆传统豪华品牌的新能源汽车的,因为前者的全球订单量已经超过了两万辆,后者的订单已经售罄。

在奥迪的产品计划中,今年年底前还将亮相第三款纯电动车e-tron Sportback,如此一来,在新能源的布局上,奥迪已经走到了传统豪华品牌的前列。

奥迪4月销量下滑11.5% 爆发期将在下半年

今年3月,德国三大汽车巨头大众集团、戴姆勒集团和宝马集团的三大掌门人就发展电动技术达成了共识,而奥迪也已经计划2019-2023年在电动化、数字化、自动驾驶领域累计投入400亿欧元,用于建设工厂、购买设备、投入研发等。

也正是因为在前瞻性领域的高投入,预计奥迪短期的利润率会受到一定的影响。根据奥迪披露的财报数据显示,第一季度奥迪集团全球营收为138.12亿欧元,同比下滑9.84%;同期,税前利润11.96亿欧元,同比降幅为16.1%。

不过,随着转型的持续深入、战略重组的加速,奥迪的成本将逐渐降低,产品优势也会逐渐体现出来。所以,虽然布局不算早,但奥迪的电动化进程也在有条不紊的进行着。

奥迪4月销量下滑11.5% 爆发期将在下半年

写在最后

汽车行业的下行趋势已经蔓延到了豪华车市场,这不是一个好的兆头,同时也加剧了市场竞争。对于各个汽车厂商来说,要在这一场混战中突出重围,眼光和格局很重要,奥迪押宝了“电动化”,正确与否暂且不知道,但至少是值得期待的。

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