长春市重点工程项目，长春站站南广场综合交通换乘中心工程，已基本竣工（地铁及轻轨工程除外）并将于1月12日5时，开通运营。
我们先睹为快
近距离先体验一下
站南广场综合交通换乘中心
南广场项目是由交通枢纽工程与站前人防工程改造及加建工程两部分组成，项目总投资12.9亿元，总建筑面积6.9万平方米，其中交通枢纽面积4.8万平方米，人防工程改造及加建工程面积2.1万平方米，城市综合管廊及地面出入口5800平方米。
中心共设直梯14台
扶梯22台，卫生间8个
共有社会车辆停车位306个
其中地下二层车位109个
地下三层车位197个
出租车待客位36个
出租车蓄车区车位72个
此次开通部分包括：
站南广场换乘中心主体、东侧南北通道、站南广场公交车停靠站台、出租车停车场、周边各主要干道地面出入口及其连通的下穿走道。
交通枢纽工程部分共分地下四层：
地下一层，由综合换乘大厅、出租车上下客区及城市综合管廊组成；
地下二层，由出租车蓄车场、社会车辆停车场、轨道交通售票进站层组成；
地下三层，由社会车辆停车场、轻轨三号线站台层组成；
地下四层，为地铁1号线站台层。
部分站前人防工程改造及加建工程，位于南换乘中心南侧，共一层。其功能为平战结合的人防工程，平时以交通换乘为主，商业为辅。连接着南换乘中心与人民大街，汉口大街、胜利大街及站南广场公交停靠站，战时为5级人防工事。
进入环岛的公交线路
长春站前环岛正式交付后，长春公交对进入环岛的公交线路安排如下：
1、岛内线路10条，设置站台10处。
2、国商正门前线路5条，设置站台3处。
3、除以上线路以外，其他站前线路维持现有站台位置不变或微调。
长春站前环岛公交站点示意图
长春站前环岛公交线路
本次长春站环岛开通的主要区域
实现了旅客、公交、出租车
无缝接驳的换乘功能
优化了车流导向
缓解了候车区域过于集中导致的
交通拥挤等问题
周边各主要干道地面出入口及其连通的下穿走道的开通，完善的人行通道设置，解决了长春站周边人车混流的问题，将进一步提高旅客的换乘效率与安全。
长春站东侧的南北通道
将连同站北换乘中心
与西侧南北通道
共同构成完整的长春站站区综合交通换乘体系
让乘客选择南北站口进出站乘车更加方便
长春站历史悠久
1899年
宽城子火车站，位于现长春铁北凯旋路机车厂院内，始建于1899年，1901年重建。这座车站是长春历史上的第一座火车站。
1907年
1907年8月开始，日本人在长春头道沟与二道沟之间修筑火车站，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站。
1913-1919年
1913年3月，满铁投资32万元，修建了长春火车站候车室。
1932-1934年
1932年伪满洲国成立后，长春改名为新京，长春火车站改名为新京火车站，挂的牌子写着“新京驿”。
1935年
1935年3月，满铁接管了宽城子车站。同年10月建成第三、第四站台的地下通道，长春火车站成为设备齐全的火车站。
1945-1952年
1945年，中东铁路南部支线的两段合并为“中国长春铁路”，简称中长铁路，由中苏共管，新京站复名为长春站。
1952年，苏联将原中东铁路无偿交给中国。长春火车站由沈阳铁路局管辖。
1958-1989年
从1958年起至1985年，长春火车站经过数次改造。
1960年的长春站站前广场▼
1982年的长春站站前广场▼
1984年的长春站站前广场▼
1989年的火车站站前广场
林青霞曾在这里留影▼
1992年
1992年5月26日10时10分，存在了80多年的长春站舍被定向爆破拆除。
1995年
1995年9月26日，新长春站舍竣工使用。新站舍包括主站房、综合楼、高架候车厅等建筑，总建筑面积50162平方米。
2003-2004年
2003年9月，长春火车站站舍进行改造，2004年6月改造完成，就是现在的长春火车站站舍。
2011-2014年
2011年1月11日，长春至吉林的城际铁路开通，长春站是起点站。
2013年11月25日，长春站南站房经过改造后重新启用，实现了南、北站房的全面贯通。
2014年—2019年
长春火车站南广场于2014年5月19日零时正式开始施工，直到现在。2017年长春轨道交通1号线开通后，长春火车站提供了火车、轻轨、地铁的立体换乘。2019年1月12日长春站南广场即将开通运营。
