文/凌青
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每月的销量公布后，都是几家欢喜几家愁。9月的销量，更是多了几分特殊的色彩和关注，毕竟这是一年中少有的销售旺季。如果在这个月份销量成绩不好，多少有了些悲壮的色彩。这也是中国“金九银十”的市场规律决定的。
根据乘联会数据，9月份丰田卡罗拉共计实现销量为26450辆，相比去年9月分的32250辆，同比下滑幅度达到18.2%，位居乘联会发布的9月轿车销量榜单第6位。从销量榜单上，我们可以看出来，紧随其后的则是本田思域(配置|询价)以及同门兄弟雷凌(配置|询价)。
如果算上8月份高达49.7%的同比下滑，丰田卡罗拉已经连续2个月份，呈现销量下滑趋势。显然，新一代丰田卡罗拉的正式上市，并没有能够让卡罗拉销量回复巅峰，而且反而被雷凌等车型倒闭。
卡罗拉成为销量T0P15中下滑最严重车型
值得注意的是，从9月份轿车销量榜单前15名车型来说，仅仅有三款车型呈现销量同比下滑趋势，而丰田卡罗拉则以高达18.2%的下滑幅度，成为这仅有的三款车型中下滑最为严重的车型。称之为“领跌车型”，可谓名副其实。
还有一点，值得注意的是，丰田卡罗拉今年1-9月份累计销量为245334辆，相比去年同期，下滑幅度达到14.6%。在乘联会出具的2019那年1-9月轿车累计销量榜单中，在销量前5名车型中，丰田卡罗拉依然是下滑最为严重的车型。
换言之，我们可以说，丰田卡罗拉是9月销量榜单TOP15车型中少有的下滑车型之一，而且是下滑最严重的车型；同样的，在1-9月轿车累计销量榜单TOP5中，丰田卡罗拉依然是下滑最为严重的车型。
新一代卡罗拉
车宇世界认为，这是一个值得思考的问题。应该说新一代卡罗拉上市之后，整体的产品力表现可圈可点，在同级车中亮点十足。基于丰田TNGA平台打造，新款丰田卡罗拉全系标配8安全气囊、胎压显示、10项主动安全装备以及L2级驾驶辅助功能等，可以说诚意十足。
理论上来讲，在这种情况，新一代考罗拉即使不能超越老款车型，但是也至少能够保住自己的一杯羹。怪异的是，继8月份几乎接近腰斩以后，丰田卡罗拉在黄金9月份也没能销量颓势，反而继续以同比18.2%的幅度成为销量TOP15中的领跌车型。
新一代卡罗拉
这个世界没有无缘无故的恨，也没有毫无结果的爱，更没有无原因之果。在车宇世界看来，新一代丰田卡罗拉之所以销量下滑，主要在于以下几点：
一则、整体定价偏高，11.98万元的其售价，其不说与其他统计竞品车型相比。就说与其平台丰田雷凌来说，这个价位也高出了4000元左右。如果再加上雷凌有一定的终端优惠，这个差距可能会更高。
对于经济型车来说，这个金额差距并非一个小数目。所以，消费者到底如何选择，也就有一个很明显的答案了。
丰田雷凌
二则、新一代丰田卡罗拉自身本来存在一定的缺憾，导致其未能足够吸引消费者。当前，中国车市消费者年轻化，已经是正在进行的趋势和不争的事实。所以，新车在推出之际，大多都会在年轻比较喜欢的科技配置上大作为张。
在这一点上，丰田新一代卡罗拉没有全液晶仪表盘、360度全景影像、手机无线充电、电动后备箱等。而且像LED大灯、车联网、后排USB接口、12.1英寸中控等也只是部分中高配车型才会配备。
新一代卡罗拉
三则、丰田卡罗拉车主口碑在下滑。相比很多车企，丰田卡罗拉之所以能够成为热销车型，并不在于其配置丰富与否，而是在于其耐用、省油以及性价比。但是，在消费者年轻化的情况下，丰田卡罗拉没有在上述的诸多科技配置上跟上潮流，反而在其赖以存身的口碑上也有所下滑。
根据车质网数据显示，2018款丰田卡罗拉存在着诸如车灯模块故障、变速箱顿挫及异响等问题。2019款卡罗拉，也就是刚刚上市不久的新一代卡罗拉，却已经存在着制动异响、方向盘沉重、变速箱异响及顿挫的投诉。
而且，从车质网上的数据，我们能够看出来，用户满意度评分仅仅为2.4分。
整体上而言，丰田卡罗拉已经连续2个月呈现同比下滑趋势。而且即使在9月份，其已经未能扭转局面，成为销量TOP15中的领跌车型。而新一代卡罗拉并不缺乏亮点，但是却未能扭转局面，恐怕有着多方面的元素。
常言道，见微知著，新一代丰田卡罗拉目前的销量局面，值得引起丰田的思考和关注。
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