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定位小型SUV,1.2T+6AT,这款法系SUV动力有哪些看点

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摘要:两种动力可供选择,新雪铁龙C3-XR动力如何?实测告诉你

文/凌青

温馨提示:车宇世界,车圈老干部,只做最真实的车评。每周,车宇世界会推出不同车型文章,有一说一,为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯,每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分,单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家介绍了2019款雪铁龙C3-XR的空间座椅,详见文章《轴距2655mm,都10万起售了,这款法系小型SUV空间却没啥看点》。本篇文章,承接上文,我们将持续为大家介绍新款车型的动力操控。

定位小型SUV,1.2T+6AT,这款法系SUV动力有哪些看点

2019款雪铁龙C3-XR整体优劣大观

动力操控

动力上,新车依然给我们提供了两套不同的动力总成供消费者选择。190THP车型搭载的是1.2T三缸发动机,最大马力116PS,与之匹配的是6AT变速箱。

另外还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型,其中发动机最大马力117PS,手动版本匹配的是5MT变速箱,自动版本匹配的则是6AT变速箱。

定位小型SUV,1.2T+6AT,这款法系SUV动力有哪些看点

这次我们实测的1.2T三缸车型。先来看看动力总成,相较于现款车型上搭载的那套1.2T,新车的这副应该是低功率的调教,那跑起来会怎样呢?在实际的动力体现上,首先体面一点来说,这副1.2T的表现还是挺适合城市日常代步的。

在动力初段的时候,它并没有那种很明显的三缸抖,虽然怠速时仍能够明显察觉发动机舱的动静,但比较好的是驾驶舱里相对来说还是比较平静的,唯一能够察觉到明显抖动的情况应该就是低速刹车的时候。

而与之匹配的这个爱信6AT变速箱的表现也是比较不错,整体的换挡较为平顺,除了在低档位时,主要就是在一挡升两档的时候还是能够感到些顿挫。在中段时,变速箱的逻辑还算清晰,降挡的反应并不迟疑。

只不过这副1.2T发动机的底子还是太薄了,越到后段的加速能力就越弱,动力储备一般。也就是说,你想好好开代个步啥的没问题,但如果你想来点激情的话那就算了吧。

定位小型SUV,1.2T+6AT,这款法系SUV动力有哪些看点

再谈谈底盘和操控,就操控来说,新车的表现在这个价位级别中算得上是不错的了。首先它的转向,就是方向盘的手感比较轻柔,转向还算比较精准,同时车头的响应并不拖沓,开起来比较容易上手。

底盘的话,新车依然采用的是前麦弗逊后扭力梁的前后悬架构。说实话,这副底盘给我们的感觉还是挺有传统法系车那种风味的,悬架的支撑性比较不错,传递的路感也是相当清晰,开起来还是有着一定的驾驶乐趣。

只不过,偏硬朗的悬架调教带来的还是舒适感的缺失,尤其是在过烂路和减速带的时候,悬架貌似并不能很好地把颠簸吸收过滤,车内的感觉还是比较颠,尤其是后排。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,车宇世界主编刘帅审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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