文/凌青
温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、完结注意事项五个部分，单独成文。
上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款雪铁龙C3-XR的动力操控，详见文章《定位小型SUV，1.2T+6AT,这款法系SUV动力有哪些看点》。本篇文章，承接上文，我们将根据评测过程，持续为大家展现其用车槽点。
2019款雪铁龙C3-XR整体优劣大观
综合各方面来看，在经历中期改款，新车相较于老款来说确实在产品力上有一定的提升，首先就是颜值提高了，同时内饰也因为多媒体系统的升级而更符合现在的潮流。不过，对于广大消费者来说，新车仅有的提升基本上就是这些，而接下来，我们就和大家谈谈一些在C3-XR需要注意的地方：
其一，内饰用料粗糙。虽然改款后，新车的内饰经过了重新的设计，视觉上更有设计感，但这只不过是面子工程。这套内饰光看着还是挺好的，但如果说你把手放上去，摸到的都是硬塑料。可以说这个内饰是毫无质感的。
其二，后排空间小，配置单薄。的确，作为一款小型SUV，C3-XR在空间上的表现也是一个较为突出的扣分项。新车后排的空间感还是比较局促的，虽然腿部空间勉强还可以接受，但头部空间就没有那么好说了，很容易就顶到头了。再有就是，虽然说这个价位总不能要求它弄个座椅加热啥的，但起码起码，别说后排了，前排好歹也给一个正经点的中央扶手吧，不然开长途的时候手往哪搁。
其三，动力偏弱，底盘悬架偏硬。就三缸机来说，C3-XR上的这副1.2T的表现还算比较不错了，起码没有特别明显的抖动，同时发动机与变速箱的匹配也做得不错，但就是在动力输出上整体还是显得肉一些，只能满足日常代步需求。
同时，其底盘整体质感偏硬，虽然一定程度上提高了操控，但还是对乘车舒适性造成了比较不好的影响，再加上是扭力梁后悬，后排的乘客依然要受罪。
总而言之，车宇世界认为，虽然在刚开始的时候，C3-XR的出现可以说是抢占了主动位置，但随后的势头就渐渐下去了，雪铁龙也想通过这次的中期改款重塑C3-XR的产品形象，从而提高产品力，打响翻身仗。
但就其实际的表现来看，除了外观和内饰的一些变化以外，在其他方面真的找不出多出来的亮点了。换言之，这次的中期改款给我们的感觉还是挺水的。
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