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法拉利历史上首个冠军

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法拉利历史上首个冠军

时间几乎停滞,路易吉 · 奇内提紧握手中的方向盘,专注地行驶过他已熟记于心的每一寸柏油赛道,这是一场十分漫长的战斗,赛道足足有 13.492 公里之长. … 奇内提已经驾驶了二十多个小时,他必须要全神贯注投入到比赛中,击败所有对手、克服所遇到的一切困难。

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他的英国籍队友 Peter-Mitchell Thomson 也是著名的塞尔斯登勋爵( Lord 5 elsdon )正是这台赛车的拥有者,在开赛仅一个小时后就出现身休不适的状况,不得不退出比赛。

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奇内提只得孤军奋战,通过不懈的努力来主宰自己的命运,掌控整场比赛。他分秒必争,克服对裂合他带来的一切阻碍,打破速度的极限,最终他成功了,获得了赛车界最高的荣誉。勒芒熟小时耐力赛是全球最出名,难度最高并且最受追捧的耐力赛。 1949 年,路易吉 · 奇内提成为了该项赛事第一位三度蝉联冠军的车手。

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奇内提生于意大利长于美国。 但他仍心系祖国意大利,并计划将其好友恩佐 · 法拉利所制造的意大利汽车进口到美国。战争结束后,奇内提立即回到意大利拜访恩佐 ,告诉恩佐他想驾驶法拉利参加比赛,当时的原因非常简单:提高声量,促进销量。

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奇内提和恩佐两人之前在赛车比赛中因阿尔法一罗密欧而结缘,之后,两人的友谊日益壮大。奇内提分别在 1932 年和 1934 年驾驶张大的 Alfa SC ,连续两次赢得了难度很高的萨尔特耐力赛。奇内提精彩的车手生涯持续了很长时间,在他勒芒赛成功夺冠十五年后仍然斗志高昂,驰骋赛场。

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1949 年法国,法拉利 166 MM Barchetta 漂亮地冲过终点,夺得了最后的胜利,为跃马在国际赛车舞台上不断前进奠定了稳固的基础。同时,奇内提为法拉利这个刚刚成立才两年的公司夺下了法拉利在勒芒从小时耐力赛中首个的冠军”

被众人熟知的克莱门特 · 比昂德蒂( Clemente

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Biondetti )则驾驶 166 MM 在一千英里耐力赛中大放光彩,摘得桂冠。而他用的正是助力奇内提和塞尔斯登勋爵赢得勒芒沙小时耐力赛这台赛车。仅仅两周之后,奇内提与对友简 · 杜拉斯(Jean Ouras )驾驶另一台 166 MM 赢得斯帕24小时耐力赛的冠军。受到赛事夺冠消息的大力鼓吹和追捧, 1949 年, 166 MM 在美国也收获了卓越的销售表现。

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