造车新势力这玩意儿还真不是国内特产，现如今全球对环保出行都拥有非常庞大的需求，在传统造车行业已经形成势力固化的环境下，新的资本力量想要在汽车行业分一杯美羹，发展以新能源为主导的出行产品成了最好的选择。今天，我们就来聊一家美国初创车企——Bollinger以及它公布的产品。
Bollinger
Bollinger听起来像一家酒庄的名字，事实上，这个品牌成立于2014年，其创始人为Robert Bollinger，企业也是采用了创始人的姓氏来命名的。Bollinger成立以来，用了三年的时间打造了第一款产品Bollinger B1，定位是一款纯电动SUV车型。紧接着又在2018年推出了电动皮卡Bollinger B2，从产品上来看，这些都是为了美国市场而打造的新能源汽车。
关于Bollinger品牌的资料非常优先，不过从产品上我们也能看出Bollinger和国内造车新势力的一些不同，对于Bollinger B1这样的产品，Bollinger方面称："这是全球首辆全电动、全轮驱动、全路况运动多功能卡车"。很显然，在吹牛这一点上，我认为Bollinger和国内的造车新势力也没有什么不同。我们来看产品：
Bollinger B1
Bollinger品牌产品的设计就是"没有设计"，很难想象这个黑色的"方盒子"是Bollinger和他的团队在纽约没日没夜设计出来的产品。完全不考虑空气动力学、完全不考虑越野车身变形的问题。就用这种直白的线条，再加上一些铆钉元素，这样一台"美式范儿"十足的产品就诞生了，没错，它看上去确实比大G"硬"了许多。
这还是挺有意思的，国内的造车新势力想千方百计地把大屏装载到车内，甚至出现了"看谁的屏多""看谁的屏大"这样的风气。而Bollinger这款产品，别说大屏了，你甚至找不出除了座椅之外，任何一块软性包覆的地方。就连前排"中央扶手"都是采用了一个酷似"金属茶几"似得玩意儿，整个内饰除了机械感就是机械感，这和我们在国内见到的造车新势力有很大不同。
Bollinger B2
这台车看似是在B1的基础上进行了"皮卡"改造，事实上确实如此，这两款车在设计上没有太大的差异，唯独是Bollinger B2多了一个货厢，它和Bollinger B1采用了相同的动力总成、驱动电池等等。毕竟美国汽车市场皮卡品类是非常受欢迎的，所以我们完全可以把Bollinger B2看做是皮卡版Bollinger B1。
动力方面，两款车均配备了最大功率615ps的双电机，别看这两款车的身材非常臃肿，但是官方给出的零百加速成绩为4.5秒，最高时速可达161km/H，电池容量为120kWh，不过介于这两款车本身就拥有比较高的整备质量，所以在续航里程方面官方没说，我们也不用抱太大希望。
至于交付时间的话，Bollinger给出的信息是在2021年正式交付，计划在2020年量产。目前Bollinger已经公布了产品的售价，为12.5万美元（约合88万人民币），对于这样的产品，我们看看就好了，尽管它在产品上走了和国内造车新势力完全不同的路线，但是这个设计还是让人觉得这是一家比较不靠谱的初创车企。
现如今，戴森都宣布不继续造车了，雅马哈也宣布退出汽车行业了，这些没有家底儿的新势力又能折腾多久呢？
