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消失的十大中国汽车品牌,曾经的辉煌早已变为尘埃!

车轮生活 2017-05-24 20:25:32

早在2012年中国汽车行业还不是特别发达的时候,就有人曾预言说:未来至少有一半的中国汽车品牌将被淘汰出局。2012-2017年刚好五年时间,曾经的预言已经实现,从双环汽车到广汽吉奥,不断有熟悉的汽车品牌消失在人们的视野中,今天就让我们一起来看下那些消失在汽车历史中的品牌。

莲花汽车

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2004年莲花汽车创建,2005年和马来西亚宝腾进行技术合作,当时形势一片大好。但是在之后十年的发展中,莲花汽车只是进行汽车的销售和推广,没有自主研发能力,在2012年12月,外方研发团队撤离,经销商大面积退网、拖欠工资、资金链断裂、生产停滞,最终在2015年莲花汽车停产。

哈飞汽车

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1980年哈飞汽车正式进入汽车行业。2000年,哈飞汽车的微型车年销量达到12万辆,位列全国微车市场第二,之后哈飞汽车的销量急转直下,公司欠债高达70亿,无奈之下被福特收购,2014年福特宣布停产哈飞汽车所有车型。

双环汽车

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双环汽车应该是众泰的领路人,最初依靠山寨吉普和越野车获得了资本,之后在山寨的道路上越走越远,双环汽车在28年间一共生产了四代车型,全部都是山寨车型,但是一个品牌8年只有四辆车型,等待它的只有企业资金链断裂、经销商大面积退网,最后退出汽车市场。

广汽吉奥

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2016年9月30日,一纸召回公告,让广汽吉奥这已隐退的品牌再次成为舆论焦点。由于连年亏损、车型停产,自2015年以来,广汽吉奥就接近半停产状态,今年上半年,广汽吉奥正式停产。

东风轿车

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1958年,诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”,而是叫“东风”

1958年5月12日,第一辆“东风”轿车试制出来后送到北京。21日,毛泽东和林伯渠一起体验了“东风”小轿车后,高兴地说:“坐上我们自己制造的小轿车了。”

后来,上级部门对一汽提出了新的要求,一汽决定暂停“东风”轿车生产,集中精力研制高级轿车,并将这种新轿车定名为“红旗”。

天津大发

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天津大发是第一辆中日合资生产的微型汽车,既可以送货又可以坐人,且油耗低,经济实惠,后来,随着其他经济型车的出现,冬冷夏热的天津大发逐渐丧失了竞争力。2002年,天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑,停止了天津大发的生产。

广州标致

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1986年10月10日,广州标致首款车型505 SW旅行车正式面世,上市之后就取得了相当不错的成绩,1989年9月11日,广州标致投产了505SX轿车,505SX的问世让广州标致达到了巅峰。之后,由于大环境的剧变,标致开始大面积亏损,被迫停产成为第一个退市的合资品牌。

南京亚菲特

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1999年4月,南京菲亚特成立,有南京亚菲特和意大利菲亚特合资,旗下的车型包括,派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车,但是不知道为什么这个品牌在车市中消失了,之后上汽集团收购南汽集团,南京亚菲特彻底退出历史舞台。

华普汽车

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1999年华普汽车创建,之后被吉利集团收购,吉利安排它主攻高端车型,但几年过后业绩并不理想,于是吉利决定停产华普汽车,此后,华普逐渐淡出公众视野。

这些曾经退市的汽车品牌,都是曾经辉煌过,但出于各种各样的原因退市停产,虽然大家已经忘记了他们,但历史会永远记得,他们都曾经为中国汽车发展做出重大的贡献,看到现在国产车型这么优秀,它们也应该欣慰了。

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