当年保时捷陷入销量危机，在法拉利，兰博基尼等车企的攻势下，让保时捷的销量大减，但自从保时捷卡宴上市以后，不仅让保时捷销量大增，还让它扭亏为盈，成为利润最高的豪车车企之一，羡煞了众多豪华车企。
最近几年跑车市场不断萎缩，让兰博基尼，法拉利等车企陷入困境，面对轿车和SUV如此庞大的市场蛋糕，没有哪个车企能一直不动心的，兰博基尼的首款SUV Urus(配置|询价)来了，与它一起的还有兰博基尼的首款轿车。
早在2008年兰博基尼就有要打造轿车的念头，当时亮相了一款名为Estoque概念轿跑，是兰博基尼旗下首款四门轿跑车型，上市之后准备竞争奔驰CLS，保时捷Panamera，奥迪A7，之后不知道因为什么原因被搁置。
兰博基尼的首款轿车，从外观来看肯定会借鉴大量当年Estoque概念车的造型，线条犀利，融入了大量超跑的元素，看上去气势十足，车身长度超过5米，瞄准现在刚刚回暖的豪华轿跑市场。
内饰上从当初发布的概念车来看，采用的简洁风格，上黑下白的颜色搭配，让它看上去不会过于单调，三幅式方向盘运动感十足，全液晶仪表和中控上镶嵌的大尺寸液晶屏，带有不俗的科技感，中央扶手的按键太多，整体豪华感不强，是它最大的缺陷。
按照兰博基尼当初的设定，首款轿车会搭载5.2升V10自然吸气发动力，最大马力500匹，峰值扭矩600牛，现在都以节能减排为主，估计这个马力会有所下降，很有可能推出混动车型。
但是兰博基尼的生产线一共只有三条，分别是Huracan、Aventador和Urus，如果推出轿车，势必要在开拓一条生产线，这无疑大大增加了成本，按照兰博基尼现在的收入，找别人共享平台是最有可能的。
兰博基尼一年的销量才几千辆，利润甚至不如一些国产品牌，单开生产线成本太大，价格势必要增高，消费者很有可能不买账，最好就是去找保时捷和宾利共享生产线，都是大众旗下的好说话，加上这两家车企轿跑的技术相对成熟，能给兰博基尼不小的帮助。
不过这样一来，兰博基尼的首款轿车，很有可能是一辆换壳车，带着兰博基尼的壳子宾利的心，或者是兰博基尼的壳子保时捷的心，不管怎么样让我们拭目以待吧，兰博基尼都出轿车了，布加迪轿车还会远吗？
