与一汽丰田卡罗拉不同，广汽丰田雷凌源自美版，它更注重操控性和年轻化，所以相较于卡罗拉，雷凌更符合年轻消费者的口味。此前，雷凌推出了1.6L、1.8L以及双擎三种类型的车型，操控、节油已经成为了雷凌的代名词，而此次广汽丰田再次推出1.2丰田也玩涡轮增压，那应该是怎样一个感觉?小编有幸试驾体验了一番雷凌1.2T。
▲ 动感的外观就应该属于涡轮
说雷凌的长相比卡罗拉更高大上，这并不为过，毕竟雷凌的造型更偏向于丰田的高端品牌雷克萨斯。其实，卡罗拉源于欧版系列，雷凌源于美版，但由于卡罗拉进入中国市场较早，口碑形象早已树立，雷凌作为丰田的又一款车型，必然要做到与之不同。
此外，雷克萨斯在中国市场中处于豪华品牌第二阵营，在这个阵营中，其销量相较于其它品牌可谓遥遥领先，这便给了雷凌采用雷克萨斯家族式前脸设计信心。
值得一提的是，毕竟是涡轮增压加持了，作为一款以操控性为主的家轿，雷凌这样的外观似乎更符合涡轮的特质。夸张的前脸，宽大的进气格栅设计，还有眯起来的双眼，踩上一脚油门，这感受显然更不错!
豪华版的1.2T雷凌相比其它车型增加了全新的LED日间行车灯，而在车尾部分，也加入了“D-4T”的标识，以用来表面涡轮增压车型的身份。
▲ 专属设计和让人难忘的启停系统
内饰设计方面，1.2T雷凌基本上保持了以往的整体设计，其中1.2T豪华版相比普通版增加了专属红线缝线设计，而且好加入了带“LEVIN”标识的雷凌Turbo专属运动座椅，并采用了专属红黑相间的环窗饰件。
至于配置方面，1.2T雷凌标配了TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，这个启停系统在接下来的试驾体验过程中给予了小编很大的感受，而且这个感受与其它大部分品牌的都不同!这相信也是雷凌与生俱来的一大优势之一。
▲ 1.2T涡轮增压发动机更注重油耗
搭载在雷凌身上这台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m，这样的动力参数倘若与其它品牌的相比，应该是有所失色的，但是这不是重点。毕竟这台1.2T比1.6L强了不少，况且丰田这次还是把重点放在了经济性上，据称，这台发动机的最大热效率可做到36%!
我们不妨看一下雷凌1.2T的实测油耗。小编当时试驾的路段为城市道路，虽然不是旅游旺季，但厦门市中心的车辆还是不少，红绿灯居多，在这样路况并不良好的情况之下，通过使用汽车网评的油耗测试工具，如上图所示，我们测试出来雷凌的油耗为7.03L/100km，这个油耗水平已经比大部分的家轿低太多!
▲ 试驾感受以及解析1.2T雷凌的优势
油耗低是小编此次试驾雷凌1.2T的最大感受之一，而更让小编震惊的是丰田真的把平顺性做到了极致。我们都知道，由于涡轮的介入，车子达到一定的转速时，顿挫感会随之而来，这样大大降低了乘坐感受，但这样的情况没有在雷凌1.2T上出现，你会感受到丰田一如既往的超强平顺性。此外，小编在前面也着重提到了启停系统，虽然启停系统是个好东西，但由于车辆再次启动时会发生让人不安的震动，很多人会直接关闭这个系统，不过配备在雷凌1.2T身上的这套系统，显然继承了丰田的平顺优势，即使你深踩刹车，车辆熄火了，且再次启动时，你根本不会感受到那种所谓的震动。
▲ 总结
相比自然吸气车型，雷凌1.2T的动力强了不少，燃油经济性的水平也处于中上。让小编更为佩服的是，丰田在造车上的造诣确实并非一般品牌能比，即使推出了涡轮增压，但它亦能结合自己本来的优势，让自家的产品与别家的有着与众不同的特质。显然，广汽丰田雷凌1.2T就是拥有这样的特质。
