说到林肯，你们会先想到谁？是美国总统林肯还是美国车企林肯呢？当然，从事汽车媒体的小编，自然先想到的就是林肯汽车了，那种超级加长版的“婚庆专车”林肯，就是小编最先接触到的林肯汽车，而它的存在，相信也同样存留在很多中国消费者的脑海中。除此之外，一句“林肯之道”又在小编脑海中蹦了出来，这是在福特母公司熬过金融危机之后，2014年林肯二度入华时带来的一个宣言，同时也是如今林肯的前行标语，只可惜的是，“林肯之道”在中国貌似行不通了。
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何为“林肯之道”？用官方术语就是“根植于林肯品牌近百年历史当中在个人服务上的传承，专为当今中国豪华汽车消费者打造的创新之举，令他们不仅仅能体验到林肯最好的产品，还会享受到林肯最好的服务”。简单来说，就是林肯不仅要做好车，更会做好服务，做好售前和售后，给消费者高端的、与众不同的消费和服务体验。让客户感受专属的极致服务。但是在中国的5年时间里，林肯真的把”林肯之道“做到位了吗？
林肯之道，车真的做好了吗
从林肯的车型来看，无论大陆、航海家、MKZ都给人展现不一样的美感，在同级别市场中更是少有像大陆这样优雅却不是商务气息的豪华车，那么既然是一台豪华车，豪华的定义不能够只停留在表面的光鲜，而且还要兼顾到内饰的奢华。然而，可惜的是林肯汽车内饰好似并没有与车身外观有一个很好的匹配。在林肯的车系当中，无论是大陆还是MKZ，内饰都丝毫感受不到有美系豪华的气息，相反，它们给人的印象只有那份老气秋横的感觉，即使在刚改款不久的航海家身上，一直受人诟病的内饰设计依旧进行了保留，说是改款但是明显的看到车内设计几乎没有改变，无论是位置尴尬的换挡按键，还是极为隐秘的电子驻车等，皆未进行修改，T字形的设计也丝毫体现不出科技感，确实很难打动时下对科技更加看重的消费者们，如此这般，销量也是可想而知。
林肯自2014年二次进入中国以来，在第一年算是风平浪静，新事物、新口号执行得不错。但是仅仅三年的时间，销量逐年下滑，并且在产品的质量上面也与豪华车所兼备的优良品质相违背。上市三年的车，频繁出现故障，因质量问题多次召回相关车辆。在2018年4月末的一周林肯MKZ车型就进行了两次的召回，召回总数达1.8万辆。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信息显示，自2017年至今，林肯已发布6次车辆召回信息，共涉及召回车辆59095辆，然而这几年才卖了多少台车？接近50%的车辆都出现召回事件，如此可怕的召回率谁还敢买？
在大多数懂车的人眼里，林肯可能是最不值得购买的豪华品牌了。在这几年的汽车技术飞速发展中，在豪华品牌的阵营当中，每个品牌都会有或多或少的新科技加入到新的车型当中，用于提升自身品牌的价值与竞争力。唯独只有林肯，自从进入中国市场技术方面就没有出现它的热点新闻，无论发动机还是变速箱，好像也都没有什么值得期待的新事物出现。在产品细节方面，林肯采用福特的底盘是完全可以理解的，本是同根生嘛。但是连雨刮器的拨杆都共用就说不过去了，作为一个豪华品牌，消费者买的不只是一个品牌，更多的是豪华的品质。
林肯之道 服务真的做好了吗？
除了召回中提到的质量问题，林肯4S店的售后服务也多次引发消费者的不满。林肯4S店的销售服务曾是林肯强调的品牌优势，然而，某车主论坛上，多位车友发帖反映林肯4S店售后服务态度差，问题得不到及时解决、投诉电话打不通等，实在不得不让人质疑其所谓的”服务“。当然，如果仅凭一面说辞，往往缺乏公证，为此，小编也特意进一步核实查翻汽车投诉网上的投诉案例。经证实，投诉网上也确实有多位车主提出售后不解决问题、出售问题车、服务承诺不兑现等投诉案例。
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所以，车没造好，服务不到位，销量自然而然的不尽人意的。2014年姗姗来迟的林肯赶上了豪华车增长的末期，2015年全年销量11630辆，2016年全年销量32558辆，同比增长179.95%，2017年全年销量54124辆，同比增长66.24%，但是到了2018年林肯在华的销量增长下降了2.2%。更加不容乐观的是，从2019年第一季度的数据上看，林肯销量1.1万辆，同比下滑9.4%显示是不理想。也许是林肯自身也发现了问题，前两年林肯就公布了“国产计划”，希望能重新夺回中国豪华车市场，但时至今日，仍未实现。
写在最后
中国汽车市场作为全球汽车制造生产商的一块大肥肉，林肯的存在与否，其实对中国汽车市场环境并没有多大的影响。相反，林肯却很需要这个环境。小编认为，既然林肯如此看重中国市场，那么就别再用什么虚无缥缈不落地的林肯之道了。踏踏实实做好产品，提升自家的品牌竞争力，做好售前售后服务，才是真真贯彻林肯之道的根本。最后，奉劝林肯一句：早日认清自己的处境，及时改正，犹未晚矣。
