恒大的老板——许家印，终于摸透了新造车势力的做事法则，也深谙成功的造车之道。
11月12日，标题拟为《恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开》的报道，在网络上“肆意”扩散。无论是标题还是内容，都是极为官方的语言，说的无非就是恒大新能源又有了新的动作，即和多家国内外零部件商签订合作协议。
“买”是恒大造车的灵魂
我们通过二次传播所看到的，总是无趣的；有趣的，大多在目见耳闻之时。
实际上，对于恒大对于许家印来说，这是一个极为重要的发布会，也并不是那么的无趣。许家印是一位成功的商人，不过按照他自己的话来说，“我们之前是搞地产的，在汽车产业方面是一穷二白”，所以，在一个全新的挑战面前，他暂且和成功没法挂钩。
造车之路，必然是艰苦的，那么，如何去面对无法预见的未来呢？对于许家印来说，自己需要做一个大的规划——摸透了新造车势力的做事法则，和去深谙成功的造车之道。
具体表现是怎样的呢？“买买买”——这是在11月12日的活动上，许家印亲口硬气喊出的三个字。除了这三个字，许家印还喊出了“合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，总结下来，“买、合、圈、大、好”便是恒大的主要造车思路。
其实，这五个字逐一分析下来，并没有多少新意。而这五个字中，最有看点的便是“买”，可以这么说，若是没了这个“买”，许家印的整个造车思路，都会彻底垮掉。
许家印和他的钱
买，多重要？为什么许家印会这么看重买？这是有理由有根据的。
首先，许家印的确有钱。据胡润排行榜显示，2019年全球房地产富豪榜中，61岁的许家印以2500亿元成为全球地产首富。
当然了，许家印有钱，但也会控制风险，你不可能说要造车，自己就一股脑儿拿出家产，一把定输赢。许家印控制造车风险的方式，同时也是解决另一件棘手问题的方式。
如果你早前要买房，并且微信加了多位中介，那么，那时在你的朋友圈估计会多次出现以上信息——恒大集团急需3200亿资金投入新能源汽车项目，现在不限购住宅盘七折卖......
是否为实实在在的七折出售，其真实性我们不多探讨，至于投几千亿元在新能源汽车项目，这并非虚言。没200亿别造车，宝能投资800亿造车......这些在恒大的面前，可谓是小巫见大巫。
买的重要性，第二点理由是，有成功案例。如果追究行为上的山寨，那么，吉利的李书福估计得将恒大的许家印诉之于法庭——在许家印喊出买买买之前，买买买一直都是李书福的“专利”。
虽然都夸海口，但李书福没有许家印那般喊得通俗易懂，按照许家印的意思是，技术方面，能买则买，不能买则合作，即所谓的合合合。不管怎么说，李书福出自传统车企，而许家印便是出自后来者造车新势力。
资金第一，勇气并列第一，实力第三
不缺资金的恒大新能源，同样不缺勇气，但让人担忧的是，两者兼顾，两者皆位于行业内第一，导致恒大新能源的实力，于其自己而言，只能排在第三。
许家印的愿景是：今年投资200亿，明年计划投资100亿，后年计划投资100亿，即三年共投资450亿，于三到五年的时间，把恒大新能源打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
450亿是什么概念？作为造车新势力中声量最大的一员蔚来，新闻不断，此前就被报道3年亏了200亿，而恒大新能源第一年就打算先“烧掉”个200亿，看来真是，有钱真好！
资金足够，勇气自然就来了。不过，就是因为这样，有心者就趁虚而入了——已与许家印闹翻了的贾跃亭，烧光了对方投资的8亿美元，并继续在汽车行业玩得风生水起。
因为这样的一次忽悠，估计才更坚定了许家印造车的决心。目前，恒大新能源已经具备两大造车卖车根基，即持股51%成为新能源造车企业NEVS的第一股东，获得生产资质，成为广汇汽车集团的第二大股东，直接享受完备的营销网络优势。
的确，有了资金，一切的布局相当快而完备。但是，一切又为时尚早，无论如何，和许家印自己所说的那样，恒大新能源是一穷二白，如何从资金实力第一转变成技术实力第一这个角色，还是需要时间的磨砺和市场的验证。
总结
随着补贴的收紧，造车新势力的各种问题日益凸显，后来者虽然失去了先机，但好处是有了前车之鉴，并借此针对性改善自身。
和其它造车新势力有一点不同，就是倚靠着恒大集团，位于资金金字塔的最顶端，恒大新能源拒绝融资，自己单干，这种形式又多少和传统车企相似。如果还要找出一个不同点，那就是许家印已年过六十，而其他造车新势力掌门人多为四十来岁，这是一次老油条和嫩油条的较量，结局如何，几年后再看。
