不知不觉2018年已经过半了，各个车企都陆续公布了5月份的销售成绩，真是有人欢喜有人愁。有的车企还在垂死挣扎想尽办法、有的车企就绝地大回弹再次复苏，而有得车企则是持续高速增长，势头猛烈。在合资阵营如此，自主品牌亦如此。今天说的就是品牌力、产品力都在不断增长的自主品牌——吉利汽车。近日吉利汽车公布其5月份的销量，明显看出，吉利汽车更偏向于持续高速增长阵营。
吉利汽车销量继续飙升，同比增长超过6成
从吉利汽车公布的销量数据看到，5月吉利汽车包括领克品牌销量一共超过了12万辆，同比增加超过60%，颇有一番增加势不可挡的气势。这样算来吉利汽车在今年的5个月总销量超过了63万台，已经达到了吉利158万销量目标的40%。看来今年吉利汽车要完成这个销量目标，已经没有太大问题了。
SUV、轿车齐齐绽放热销，多款重磅车型也已经来到
如果要说谁是吉利汽车销量的大功臣，那还真的很难回答，留意吉利汽车每个车型的销量，看得出是全面开花，每个车型的销量数字都很漂亮。首先是SUV车型，吉利博越势头依然强劲，继续突破两万台，特别小改款后，整车细节更加紧致和漂亮；远景SUV因为经历着改款影响，稍有下滑，但依然稳定在1万多台，现在新远景SUV改款后配置等多方面都进行了升级，性价比非常高；帝豪GS定位跨界运动型SUV，并不是一个大热的级别，但因为帝豪GS帅气的外观和不高的售价，销量达到了1.2万台。其实上述三款车在此前的销量一直都很高，但吉利依然把他们陆续改款增加产品力，所以以这样的性价比，暂时的销量绝不是它们的天花板。
现在是得SUV就得天下，所以SUV车型热销并不难，基本现在很多品牌都只推SUV了。但吉利汽车依然没有停止加深研发三厢轿车，在SUV横行的时代，吉利的很多三厢轿车依然能收到大量关注，依然热销起来。帝豪GL销量将近1.3万台，全新远景超过1.1万辆。而曾有最美国产车之称的博瑞则稍微不如人意，但上市不久的博瑞GE还是让人抱有希望，因为其不论是外观内饰还是动力系统都要比现款博瑞有着很大的提升，实力十分强悍。相信博瑞GE会进一步丰富博瑞车型，而“博瑞家族”新的增长点才刚刚到来。
领克01(配置|询价)销量稳定9千台，领克02(配置|询价)销量还得下月见分晓
值得一提的是，领克品牌的销量也同样有看点，领克01销量与上一个月相当，稳定在9千多辆，据经销商称，积压的订单还有很多没有消化。一方面产能还是不够，若是把产能提上来相信销量会更好；另一方面是领克作为一个新生品牌，领克01售价区间直顶“自主品牌售价天花板”，销量依然可观，足以证明了领克01的产品力和受欢迎程度。而领克02也在前不久上市了，非常期待下个月领克品牌销量能交出怎样的一份答卷。
那么上述的“自主品牌售价天花板”是什么呢？可能比较留意自主品牌的消费者会知道，就是在几年前，不少自主品牌也曾推出过售价超过20万元的汽车，但当时的消费者的观念大都是“有20万干嘛还买自主品牌”，所以无一卖得好。但领克品牌和吉利汽车现在的销售主力车型普遍是在接近20万元的区间，所以就明白现在的销量成绩含金量有多足。
从性价比到高品质，20200目标只有一步之遥
李书福曾经说过，“要造中国消费者买得起的好车”。所以当时吉利汽车的车型很大程度都是主打性价比牌，直白点说就是便宜车，但道理是没错的，毕竟当时自主品牌刚刚起步，消费者购买力也不强，合资品牌也非常贵。但随着消费者购买力的提升，自主品牌的逐渐成熟，便宜这张牌是用不了，必须还得靠高品质，吉利汽车当然深知这个道理，但高品质并不容易。吉利最早就是搞多个子品牌战略，包括全球鹰、英伦汽车等等，但定位相似，整车感觉依然较为廉价，后来品牌重整合并为一个品牌并推出双“博”车型，到现在才分了一个子品牌——豪华自主品牌领克，真正把车的品质、质感做好，才得以有今天的成绩。就这样好事多磨，才能知道现在的销售成绩来之不易。以现在吉利汽车的发展速度和销量数据，在2016年发布的“20200战略即2020年实现产销200万台”的目标，真的只有一步之遥了。
