大概两年前，一篇《人民日报：物质幸福时代已经结束，新时代来临》的文章被讨论的很是火热，有人说是人民日报推送的文章，有人说是人民日报推荐的文章，不管怎么样，这篇文章引起了很多人的关注，主要原因在于其倡导的生活态度是很多人的向往和追求。
文中提出，在一个万物俱备、什么都不缺的年代，占有物质很难再刺激我们的感官，让我们获得长久的满足。并且同时给出了达成自由生活“新幸福”的十个条件，其中的拥有富于刺激性的兴趣和生活方式以及拥有一定的时间自由是小编很支持的两个观点，不绝对自由，相对自由，这是多好的一种生活状态。当然，相对自由的小资生活中，一定缺少不了一款陪你自由穿梭的得意座驾，或许，长城的欧拉就是你小资生活中需要的一款座驾！
欧拉R1打卡广州 外观个性激萌
端午节后的第一个工作日，#欧拉女神等你来Battle 城市打卡儿拉力赛#来到了广州区域，这也是该活动走过的第八个城市，而根据官方计划，此活动将会在16个城市分批进行，为了让更多人对这款外观可爱苏萌的车型有更多内在的认知，欧拉官方通过各种方法在网上发布了相关的打卡活动，每个人都有可能与它有更加深入的接触。
欧拉汽车是2018年8月份长城汽车正式发布的新能源汽车子品牌，尽管2018年才正式发布，但是实际上早在十年前的2008年，长城汽车就在车展中展览过欧拉车型，因此，说长城汽车在电动新能源领域落后是绝对不正确的说法，至少，仅欧拉就有至少十年的历史，当然这也是欧拉为何能在品牌发布后的四个月内就上市了两款车型的原因，厚积薄发说的应是如此。
此次试驾的欧拉R1就是欧拉品牌发布后的第二款车型，外观非常的个性可爱，电力驱动的方式使得其不需要进气格栅，圆形的前大灯非常的灵动可爱，造型上与宾利以及老款迈腾(配置|询价)的大灯设计非常靠近，不同的是其集成度更高，日行灯，远近光灯以及转向灯都包含在其中；车身侧面与尾部都较为饱满，但是并不臃肿，视觉上的比例感极好，协调而可爱，实际上尾部的设计很有层次感，同时仔细观察前后车灯会发现，是一种前圆后方的设计，这其中是否包含着一些我国的传统文化内涵呢？
内饰的布局整体偏向于简洁，但是旋钮式的换挡方式加9英寸悬浮式中控屏很大程度上提升了内饰的科技氛围，颇有特点的是，其无钥匙启动设计在了换挡旋钮的中间位置，内饰的很多设计也都与外观部分的“圆形”设计相互呼应，内饰的用料和质感有可提升的空间。
专业平台打造 空间与智能双突出的微型电动车
在欧拉品牌成立之初，欧拉品牌的总经理就明确指出，不同于其它迫于政策的新能源汽车，欧拉的所有车型都来自长城耗时十余年专业打造的新能源车型专属平台，即拓展性极强的ME平台，该平台下可以拓展出A0和A00级的轿车、SUV以及商用车型，欧拉R1就是该平台下诞生的一款微型车。
尽管是微型车，车身尺寸仅为3495*1660*1560毫米，但是令人惊喜的地方是轴距长达2475毫米，占车长的70%之多，实际的乘坐感受上确实能很惬意，此次试驾时车上就坐满了4人，三位身高在170厘米以上，体重70公斤以上的男性以及一位身高160厘米以上、体重50公斤左右的女生，空间舒适性方面表现很突出，特别是腿部空间，头部空间以175厘米的标准来看也有4指往上的空间，因此，尽管是微型车，但是欧拉R1却也考虑到了紧急情况下的装载能力。
作为进入2.0时代的新能源汽车，欧拉R1更是一辆智能网联程度极高的车型，全系标配的车联网功能，支持多项语音识别控制功能，原厂互联/映射，在线音乐的播放，导航等都不是问题，因此欧拉R1车内的可玩性也是极高的。与特斯拉一样，欧拉R1 9英寸的屏幕内集成了很多功能的运用，类似空调的控制就是通过中控屏实现的，车内并没有物理按键。当然其它常用的舒适性功能欧拉R1表现同样是较为突出的，全系无钥匙进入与无钥匙启动，倒车影像、倒车雷达以及外后视镜的电动调节都有配备。
自由的城市穿行者 续航不是问题
欧拉R1的动力系统方面采用的是永磁同步单电机加三元锂电池的形式，综合续航里程达351公里，最大的扭矩为125牛·米，最大功率为35千瓦，相当于48匹的马力，数据上看与燃油车相比好像有较大差距，但是实际的驾驶感受是它的反应灵敏迅速，城市中通行时动力方面一点也不欠缺，当然，不得不说的说是它确实不适合高速行驶，官方数据最大102KM/H的速度以及轻巧的车身都不利于它的高速行驶，但是在城市的通行中它却游刃有余，“脚步”行云流水。
起步的反应是很快的，但是并没有高功率电动车的前窜，这对女生而言是极好的体验，容易上手，当然，对于同车的乘坐人员也能很大程度上提高舒适性，没有急加速和急停带来的眩晕感，开着这样一款可爱灵动的电动车，本就应该是享受悠闲时光的，若你是都市女精英，在某个阳光明媚的下午和自己的一二好友开着它去咖啡馆也好，书店也好，都会是幸福而有质感的时光。
动态行驶起来的底盘滤震表现在意料之中，整体较为舒适，后悬挂由于为非独立悬挂，因此，在时速较高的情况下过减速带的弹跳还是较明显的，但是回弹时并不会有明显的余震，听声音就知道是干脆利落的；电动车最大的特性想必就是安静舒适了，欧拉R1在静谧性方面做的很好，时速80KM/H后风噪声稍微有些明显，电流声是基本不存在的。
已经是欧拉R1车主的朋友一定会对其续航里程赞不绝口，官方标定351公里的综合续航里程与车主反应的实际用车误差并不大，有车主表示，开车较为温柔的情况下，时速保持在60KM/H，即使是开空调，综合续航320-330公里不会有问题。电动新能源汽车的驾驶是很需要技术的，电池的综合性能除受天气的影响外还需要注意的问题是不宜急加速，不宜长时间高负荷动力输出，对路段也很挑，长上坡路段的也会导致耗能增加，并且这些对电池的寿命也会有较为严重的影响。
值得选择的出行伴侣 灵智版是更实惠之选
那么这样一款车到底值不得买呢？就城市家用和对生活有追求的人而言，这款车是值得买的，首先它有非常可爱激萌的外观，走到哪里都能惹人瞩目，其次它有不错的综合续航里程，车主对其续航表现的口碑极高，其三就是有新能源牌照，对于类似广州的一线城市而言，免费牌照和不限行的政策可谓是将其最大优势发挥的淋漓尽致，配上很有性价比的价格之后，欧拉R1实际上是很多都市年轻人不错的选择。
当然，在如何选的问题上或许会让不少人纠结，不过这其实不是很大的问题，因为无论怎样，其价格相差都不是很大，在售车型中有灵趣版、灵智版以及女神版三款车型，售价区间补贴后分别为7.18、 7.68以及7.98万元，其中灵趣与灵智价格上相差5000元，但是却多了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及主动刹车安全系统和GPS导航系统、电子手刹等较为重要和实用的配置，从价格上来说，灵智版比灵趣版多50000元的费用是值得的。
反观灵智版与女神版，价格上相差3000元，但是配置上基本无差，仅一个座椅材质的区别，当然在车身的颜色上也要更加有亮点，若是没有对颜色有特别强烈的追求，多3000元购买女神版并不划算，当然，厂商之所以推出女神版除加强欧拉R1的定位之外，同时还能照顾到更多个性的需求。
写在最后
根据长城汽车发布的五月销量数据显示，欧拉R1车型在五月份销量达3790辆，五个月的累计销量已经高达14883辆，成立不到一年的品牌，上市不到半年的一款车型，已经为长城贡献着还算不错的销量，如此来看，欧拉R1还是很受市场欢迎的，通过这次16城的试驾活动之后，随着知名度的进一步铺开，相信其销量还会有更亮眼的表现。
