【懂车之道 原创试驾】最近的新车和热点最大的是什么，那就是大众，大众在国内一推出新车就是热点，没办法谁让大众卖这么好。国内SUV市场还是相当火爆。无论是5座还是7座，大家都很喜欢的。随着国家的二胎政策的放开。中国的人口会迎来下一个增长点。对7座SUV也将会迎来新的爆发点。各大汽车厂商都纷纷推出的7座SUV。大众继途观 途观L之后推出又一款美得让人惊艳的7座SUV-途昂(配置|询价)。途昂空间布局是采用2+3+2布局。因此第三排的空间是比探界者 汉兰达。还宽敞、后排左座起来一点不输GL8，奥德赛。这次我们有幸试驾了途昂。小编为大家谈谈这次试驾感受。
外观设计上，途昂并没有采用当下流行的年轻、运动的设计语言，而是选择了硬朗、大气的风格，不管是发动机盖隆起的犀利筋线，还是硬朗的车身线条，第一眼看上去非常震撼，方方正正，高大威猛，像极了一个有型有款、有棱有角、孔武有力的男人。
在车身侧面，一条连通前后轮眉的腰线让车身侧面更有硬派越野车的味道肌肉感十足。不过相比前脸与侧面的出彩，车尾造型就显得平淡很多。
途昂的尾部相比较车头，个人感觉更好看一些，把途观L的尾部进行放大标识度非常的高，这个尾部应该是经过市场检验，而继续延续下去。中央贯穿式的镀铬装饰条作为点睛之笔，硕大的屁股立马层次分明。
新车采用了20寸双五幅式轮毂，毂体连接构件结实粗壮，棱角犀利，表面采用抛光设计，中间镶嵌着途昂专属的识别标志，整个轮毂造型艳丽且颇感强悍。轮胎方面，新车配备了德国马牌CSC5系列轮胎，轮胎尺寸为255/50 R20。
途昂的内饰也是一贯的大众风格，标志性的方向盘造型，木纹装饰符合其消费群体的审美。层次分明的内饰设计。相对保守的设计思路以及简洁之上的设计理念在内饰设计上体现的十分充分。途昂没有采用时下流行的全液晶仪表。更加传统的指针式仪表似乎更加适合途昂的定位。实际用起来，指针式虽然没有全液晶的那种震撼炫酷之感，但并不影响使用。何况，大众的这两个表盘设计的也挺顺眼。
我们来简单的谈一下坐在第三排的感受 ：我们平时试驾汉兰达、锐界这些7座SUV，第三排我们基本不去坐的，最多就是坐上去感受一下，拍张照片就完事。因为汉兰达和锐界第三排采用的是三座布局，导致后排空间比较局促，空间太小坐姿难受，脚部地板抬得很高，座椅很薄，两侧车窗的视线很差。但所有这一切在途昂上都不会发生，我们试过把第二排放到标准位置，膝部有两拳半空间，这时候第三排膝部还有1拳空间；如果排二排往前移动，第三排膝部会有两拳空间。
很多喜欢赛车的朋友都知道底盘调教对于一台赛车至关重要，而普通车型虽然比不上赛车的调教，但好的底盘调教就是能获得好的驾驶感受。途昂作为一款大型SUV车型，首先它的车身重心要偏高，相信有人会担心它跑起来有种“飘”的感觉，但实际驾驶在公路驾驶过程中并没有那种感觉，它的感觉依旧是“大众”味道的底盘，开起来很轻松，换作力气较小的女生也不会有吃力的感觉。
让人满意的地方还在于，即便是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。实测发现途昂后备厢常态下进深为600mm，可以轻松叠放进4个20寸的登机箱，而7座状态下汉兰达进深为430mm，锐界是330mm，差距相当明显。真7座还是伪7座，高下立现。
道哥点评：途昂作为一款大众介于途锐与途观之间的车型。途昂的表现是相当不错的。它的外观让消费者的回头率非常之高，内饰也不用多说可以想象的到是大众的风格，但也有很高的配置。重要的是它大七座的空间更加实用，成熟的动力匹配以及底盘的调校，让途昂的表现足够强悍。3月29号就会公布价格，我们一起来期待吧！#新车情报局#（图文摄：懂车之道 黄镇裕 编辑）
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