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奔驰稳坐豪华车地位,靠的是配件巨贵?

懂车之道 2017-07-08 09:17:00

导语:奔驰配件贵是出了名的,配件拆了卖了比整车还贵,此次100款样本车型中,零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级,为830.49%,即更换全部配件费用相当于购买8.3辆新车;最低的车型为力帆620,汽车零整比系数为157.66%。常用配件负担指数反映保险杠、车灯等18种常用配件价格负担。此次样本车型中常用配件负担指数最高的车型为北京奔驰C级,常用配件负担指数为28.82;最低的车型为哈弗H6,常用配件负担指数为9.32。

奔驰稳坐豪华车地位,靠的是配件巨贵?

说了半天,其实就是汽车零整比,是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。汽车零整比100指数是在汽车零整比系数研究的基础上,计算这100个车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数,客观评价这些车型维修、养护成本的高低。该指数的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。汽车零整比100指数自2014年起每年4月首次发布,10月更新发布。

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奔驰稳坐豪华车地位,靠的是配件巨贵?

这个帽子北京奔驰不带也得带,不管怎么样,笔者认为做好购买奔驰的人,可以看到在过去2016年,奔驰在华持续保持了高增长的趋势。到2017年,奔驰延续了这个势头。《懂车之道》从官方了解到,今年上半年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付304,017辆新车,同比增长超过34%。其中轿车车系增速最快,E级车更实现翻倍增长。

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今年上半年,梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付304,017辆新车,同比增长超过34%。6月份单月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售52,116辆新车,同比增长27%。

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在轿车领域,奔驰加固了其产品的市场地位。今年上半年,梅赛德斯-奔驰轿车车系整体实现了46%的增长。其中C级车延续了稳定的发展势头,同比增长24%;E级车继续保持高速增长,实现了125%的同比增长;S级车一如既往地保持了市场领导地位。此外,在MPV逐渐火热的国内市场,奔驰V级也实现了销量同比去年上半年增长118%。

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笔者也看到一个十分不错的现象,那就是奔驰E级的热卖,说明了什么呢?说明了国人消费水平提高的不只是一点点,而是质得飞跃,当然宝马5系和奥迪A6L也不差,只不过增量并没有这么突出,随着宝马5系的全新换代,笔者早前也是体验了一番,革新不只是一点点。

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点评:今年上半年,梅赛德斯-奔驰升级了星徽保养菜单,说是进一步优化客户用车成本,其实效果并不明显;笔者也是奔驰的车主,服务体验确实好了不少。这难道不是奔驰的特色服务吗?鉴于购买奔驰的人已经考虑好花大价钱来维护这个车型。所以大家就不用替奔驰车主操心了。(图/文/摄:懂车之道 刘老二 编辑 )

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