伴随着国产版Model 3(配置|询价)的交付及跌破30万大关的售价，想必在座的各方新势力都会涌现难以释怀的压力，无论是品牌价值、品质把控还是产品定价，多维度的优势压制还真没有几款车型能够从中脱颖而出。
少，但并不代表没有。根据12月份公布的新能源销量报表不难发现，广汽Aion S(配置|询价)作为自主品牌唯一款高端车型竟晋升至第5名，并斩获8460台的销量尤为亮眼。这已是连续第8月实现逆势增长，而没有诸多媒体的宣传，也没有强大背景的依仗，足以印证在殷实的产品实力下得到了消费者的认同。
俗话说“颜值即正义”，广汽Aion S很精准得迎合了消费者的审美需求。在摆脱了传统家族化语言之下，由广汽研究院院长张帆（曾被奔驰聘为终身设计师）亲自融汇“人机共生美学”的设计理念，不负时尚之美的同时又赋予了十足的科技感。
经典的“穿云箭”LED日间灯显得格外亮眼，除了大大提高整车的辨识度之外，再配合封闭式的中网则让新能源车型的属性显得韵味十足。
从整个视觉感官上来说，该车表现得一点也不“孬”。无论是双层车漆配色、大尺寸铝合金轮毂还是隐藏式门把手，都给予人们最大程度得审美需求。切实迎合“颜值即正义”的理论且不说，更主要的是调配16800余种个性化定制实在让人难以割舍！
当然，Aion S作为高端领域的代表，其室内做工及用料的表现同样让人挑不出任何毛病。Nappa真皮、钢琴式烤漆板及12.3英寸液晶双联屏，处处彰显出豪华与科技感。值得称赞的是，前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等深度定制服务，那绝对是拥有百万级待遇的享受。
既然想做同级领域的标杆，仅靠“花架子”那绝对支撑不住。Aion S抢先成为国内首个搭载L2级Adigo自动驾驶系统的高端车型，除了具备深远的前瞻性，强劲的技术储备同样至关重要。
整车装备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个智能摄像头，可以实现代客泊车、自动接送、限定区域无人驾驶等多达20多项的智能功能。而随着OTA后期不断升级，也将采用支持5G技术的以太网整车架构，从而进一步实现L3级自动驾驶技术。
令人引以为傲的还有“智能生态座舱”，开创全球首家太阳板吸能的全景天窗，以此通过光能转化为电能实现停车自动通风、为蓄电池充电等“黑科技”功能。至于智能互联方面，Aion S装载了AI系统2.0版，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐等五大核心功能，更加入了手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。
说实话，特斯拉确实可以称得上自动驾驶领域的开创者，但这并不代表蓄势待发的Aion S不能后来者居上。与此同时，超强的智能互联向来都是自主品牌的优势，这对于节目单一的特斯拉来说多少有点枯燥乏味。
真要“拼刀枪”，Aion S也未必会示弱。在经历第一代GEP纯电动平台的进化后，第二代架构将具备更优秀的延展性和模块化布局。
新车应用日本Nidec最为先进的E-Axle高集成动力，将电动机、变频器以及变速箱合为一体。不仅能实现驱动系统的轻量化（87kg）,而且在输出功率上提升至135KW。除此之外，搭载宁德时代最前沿的“811”高性能三元锂电池，能量密度增至170Wh/kg，在实现0.57小时完成快充的优势下，还具备了高达510km的超长续航。
这一点，恐怕连升级版的特斯拉Model 3都力所不能及。续航445km对比510km之下，难免会让人在长途跋涉之下为“更持久的输出”考虑。
至于在安全架构上，Aion S不仅装备第四代的智能温控系统来调节内部动力系统的运营，而且采用铝挤型焊接的车架在降低了车身重量同时又能实现车身强度和刚度的增加。另外，碰撞预警、盲区监测、车道偏离警告等主动安全系统的植入进一步实现防范于未然。
写在最后：
你说特斯拉Model 3强吗，强！但广汽Aion S作为新晋势力，强劲的产品发挥同样值得称赞。颜值到位、配置动人及技术高端，完全没有摆出一副弱者的姿态。虽说在品牌优势稍有欠缺，在更为充足的驾驶享受及诱人的产品定价尚且是Aion S可以独步当世的资本。可能后期的特斯拉Model 3还有成本下降的空间，但后者完全利用这段空档间完成更坚实的品牌积淀！
