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这个日系豪华在华屡屡碰壁,这次终于聪明了!

凡人车视

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摘要:所以,未来,专注于技术的本田,是否还应将更多的精力,放在讴歌在华产品和营销体系的优化上?毕竟留给广汽讴歌的时间也不多了...

早在2006年,讴歌就吹响了进军中国市场的号角。如今,十年过去了,讴歌在豪华品牌前十销量排行榜上,依旧难觅踪迹。自2016年,讴歌落户广汽本田并顺利投产首款车型CDX后,讴歌在华的产品导入节奏明显加快,为完善产品布局,年内将推出首款轿车TLX-L。

这个日系豪华在华屡屡碰壁,这次终于聪明了!

从发布的新车目录来看,新车外观方面与海外发布的讴歌TLX么有太多的区别,整体造型基本是一致的,其实讴歌多款引进国产的车型都没有做太多的外观调整。尾部造型也同样如此,唯一不同的就是TLX的后面又多出了一个国人特别偏爱的字母“L”。TLX-L保险杠棱角分明,两侧镀铬材质装饰条内部嵌入反光板,配合底部矩形双边共两出镀铬尾排,更加彰显其运动风格。此外注意天窗部分,开启之后还有一小段黑色车顶出现,这也就意味着全景天窗将会出现在配置清单内,而根据目录申报的备注信息也确实提到有全景天窗。

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根据数据显示,广汽讴歌TLX-L长宽高分别达到4981/1854/1447mm,轴距达到2900mm,算是本田在中国市场投入的最大一款轿车。相比同级别车型东风英菲尼迪Q50L,新车除了高度方面低于后者,长度、宽度和轴距均占有优势。

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动力方面,广汽讴歌TLX-L将搭载一台型号为K24U1 2.4升自然吸气发动机,最大功率153千瓦。此外,新车百公里综合油耗7.8升。对于一款整备质量1.66吨的车型而言,这动力储备实在是没的说,现在唯一剩下的就是这造型能否被大众所接受?毕竟普罗大众更在意气势和颜值,这种个性十足的高端车型真的难以判断市场预期。

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讴歌首款国产车型--CDX,专属为中国市场打造,还切中时下大热的紧凑型SUV细分市场,但可惜销量表现平平,上市首月销量仅为466台。今年以来,CDX单月销量虽然有所提升,但也仅仅为千台左右。要说这其中原因,营销乏力得算一条。另外,也和讴歌导入国内市场的产品有关。比如进口车型中,RDX、MDX可选车型少,发动机排量大,与中国消费者的使用习惯相悖等,也是不容忽视的因素。另外,一辆售价高达289万人民币的NSX,更是让广大消费者惊为“天价”。

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所以,未来,专注于技术的本田,是否还应将更多的精力,放在讴歌在华产品和营销体系的优化上?毕竟留给广汽讴歌的时间也不多了...

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