转向打死时，液压助力泵压力持续升高，会造成不可逆的损坏。
要说转向打死毁车这事，就必须说说转向系统。之所以有这种说法，主要是因为传统转向系统中都有助力转向功能。而转向打死毁车，其实说的是会对液压助力泵造成损坏。
持这种观点的人认为：转向打死时，液压助力泵压力持续升高，会造成不可逆的损坏。
助力转向是什么？就是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。以前的汽车没有助力转向时，开车就是一项考验体力的工作，特别是原地转弯，掌握不好力度，还真容易把胳膊、肩膀扭伤，这不是小编在夸张，因为没有助力转向的车辆，转向力度非常非常大。
现在的主流的助力转向系统主要有三种，小编就从技术上说说为什么这种说法是不完全正确。
机械液压助力
机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。按道理说，原地不动时转动方向盘或者打死方向盘，液压助力泵工作压力最大，设计者当然也考虑到这个问题啦！
为了防止转动阻力矩过大损坏助力泵，液压系统中有可以限制最高压力的安全阀，所以不必担心原地大方向或者方向打死损坏助力泵的问题。只不过这样做会对轮胎、悬架等结构造成一定磨损，转向打死回半圈真正的好处其实是减少其他部件的磨损。
电子液压助力
电子液压助力转向其实就是液压助力转向的“升级版本”。前面说了，无论车轮是否转向，液压助力转向都会一直工作，而且在低速大转向时，液压助力泵输出的功率更大，所以也在一定程度上浪费了动力。
电子液压助力就是把动力提供装置由发动机改为电机，由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态，并且只有在转向时电力才会输出，没有转向时就没有电力输出，降低了液压助力泵的工作强度，减少了不必要的动力浪费。
在电子液压助力系统中，由于液压助力泵供油量由方向盘转角变化量和车速决定，所以当方向盘打死，也就没有了角速度，这时不需要转向助力，液压泵卸荷空转，也不用担心原地打方向会损坏液压助力泵，因为它也有安全阀哦。
电动助力
电动助力转向系统是很多新车型都在采用的，依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。
跟传统液压助力转向系统相比，电动助力可以根据不同的驾驶情况控制电机提供不同的助力，由于结构上的特点，电动助力没有了液压助力泵，而且只在转向时提供助力，能耗进一步降低；另外，它的结构也更简单，能够实现主动回正、自动转向等功能，可谓是非常强大！
对于电动助力来说，方向盘打死更不可能造成转向系统的损坏了，电子控制单元会控制动力的输出，保证机构不被损坏，所以更不必担心了。
假如你开这现在的新款桑塔纳(配置|询价)，在转向打死时还有人跟你说“转向打死会毁车”这种话，你可以喷他一脸，因为新桑塔纳是电动助力，而不是液压机械助力，根本没有液压助力泵；而且就算有液压助力泵也不可能造成损坏。
所以往后再有人跟你说这种话时，恭喜你，你就是他们眼中的专家了。
