我们几乎形成了一种认知，即对凡是新兴的且又专注于打造新能源汽车的品牌，统称为造车新势力。不过，“造车新势力”这个词儿就现在来看，并不像一个褒义词，什么PPT造车、没有生产资质、依靠代工、没有造车沉淀、融资烧钱，等等等等，这些因素加在一起，实在就好比是一个造车的门外汉，穿着一件众筹而来的时髦衫，与传统车企比较孰更美。
国机智骏，这个品牌估计了解的人不多，但是，不了解就不一定非得把它归为造车新势力，至少的，在它自己看来，自己绝非那一派。
车神探为什么要拿这家品牌来谈上一谈呢？原因有几点。第一个是，其实，自从“造车新势力”这个词儿显得不太光彩时，我们发现，后来在推出首款新车抑或是进行品牌发布会时，有的品牌就一股劲儿地非要和造车新势力划清界限，即便划不清，也得从源头上证明自己并不依靠融资而高速发展，而是依靠技术而稳健发展。
国机智骏属于这一派当中。我们看一下它的背景，首先，国机智骏成立于2017年3月，由机械工业领域的龙头央企中国机械工业集团(又称国机集团)旗下国机汽车公司联合集团内外多家实力企业组建。这样一看，国机智骏怎么也有央企的成分，倒真的和普通的造车新势力有区别；
其二，国机智骏的高层曾声称，国机智骏只是国机集团拓展的新业务项目，属于国有资本控股的项目；
其三，国机智骏不担心生产资质的问题。
其四，国机智骏属于国机集团，而国机集团是中国机械工业装备方面的领军企业，在汽车相关领域打滚多年，是有着一定的沉淀。
那么，这几点组合起来，就足以认为国机智骏的强大了吗？不然。事实上，目前市面上类似国机智骏的品牌不少，也就是说，国机智骏并非独特的存在，所以无论怎么说，最后还得看它生产出来的车子究竟如何。
国机智骏的车子，也是车神探希望谈一谈国机智骏这个品牌的另外一个原因。在今年4月份的上海国际车展上，国机智骏就亮相了五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑车GT3。
据悉，国机智骏将要在今年推出的首款车型为GX5。我们看一下目前所得知的信息，GX5于8月6日在赣州工厂正式下线，该车定位为纯电动小型SUV，综合续航里程320km，预计在9月底或10月初上市。
或许新车还有其它不错的亮点，但就320km的续航里程来看，不得不说的是，GX5实在闯不进主流的新能源汽车市场。毕竟，现在主流的纯电动车，续航里程都在400km乃至以上。当然了，GX5还是拥有爆款的机会，即定价，或许有的消费者并不是非常看重续航里程，只要价格足够低廉，也不失为一种选择。
值得注意的是，实际上，在新能源汽车领域，目前传统车企都是越做越好，而造车新势力都在拼命汲取技术、完善自己。如此，国机智骏究竟是要定位为传统车企，还是归类为造车新势力一方，真的是有待商榷了。
