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虽说自2018年3月开始。这个型号已经归新重组的施韦泽RSG公司所有并改了名，但要介绍西科斯基的轻型产品线，就绕不开这个型号，毕竟。西科斯基后来在轻型机上的发展，皆离不开这个基础型号。
该型号最初叫休斯300C，首飞于1969年，虽历经多次转手才于2004年收归西科斯基公司所有，但之前作为著名型号已经存在了40余年，故此，提前至此时间线介绍。
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■Schweizer 269C/300C
施韦泽RSG 300系列（以前的西科斯基S300，休斯300和施韦泽300）系列轻型通用直升机最初由休斯直升机公司生产，作为休斯269的发展。后来由施韦泽飞机公司制造，基本设计已投入生产近50年。单个三桨叶旋翼和活塞驱动的S-300主要是作为一个成本效益高的培训和农业平台。
■Schweizer 269C/300C
1955年，休斯工具公司的飞机部门（后来的休斯直升机公司）进行了一项市场调查，显示需要一种低成本，轻型双座直升机。该部门于1955年9月开始制造269型。原型机于1956年10月2日首飞，但直到1960年才决定开发直升机进行生产。
■Schweizer 269C/300C仪表
1959年4月9日，269获得了联邦航空管理局（FAA）的认证，休斯公司继续专注于民用生产。随着一些设计的变更，269A型号的交付始于1961年。到1963年中期，每月大约生产20架飞机，到1964年春天，已经制造了314架飞机。休斯公司成功占领了民用直升机市场的大部分，其飞机在农业，警察工作和其他职责中都很受欢迎。
■Schweizer 269C/300C农药喷洒型
300型
1964年，休斯公司推出了稍微大一点的三座269B型，把它作为休斯300销售。同年，休斯269创下了101小时的续航纪录。为了创造纪录，两名飞行员轮流驾驶飞机并在地面效应中悬停以加油。为了确保没有作弊，鸡蛋被附着在撬形起落架的底部，以指示任何记录结束的着陆。
■Schweizer 269C/300C
休斯300之后是于1969年改进的休斯300C(有时为269C)，1969年3月6日首飞，1970年5月获得FAA认证。这款新机型引入了功率更大的190马力（140千瓦）莱康明HIO-360-D1A发动机和增加直径的旋翼，有效载荷增加了45％，并且整体性能得到了提升。这是施韦泽公司于1983年根据休斯公司的许可开始制造的型号。
■Schweizer 269C/300C
1986年，施韦泽公司从1984年购买了休斯直升机公司的麦克唐纳·道格拉斯公司那里获得了该直升机的所有权。在施韦泽公司获得FAA型号合格证后，这架直升机在短时间内被称为施韦泽-休斯300C，然后简称为施韦泽300C。尽管施韦泽公司进行了250多次小改进，但基本设计多年来保持不变。
■Schweizer 269C/300C
施韦泽公司于2004年8月26日被西科斯基飞机公司购买。施韦泽300型填补了西科斯基直升机系列的空白，后者以其中型和重型的通用与货运直升机而闻名。
2009年2月，300C更名为西科斯基S-300C。
■Schweizer 269C/300C
在2018年，西科斯基公司将269产品系列的型号合格证卖给了德克萨斯州沃思堡的施韦泽RSG公司。这家隶属于旋翼机服务集团的新公司将支持现有的机队，并将开始在德克萨斯州沃思堡的米彻姆机场制造新飞机。管理团队包括戴维·霍尔顿和迈克·艾文等行业和产品资深人士。
■Schweizer 269C/300C
衍生产品
休斯公司和施韦泽公司之间，包括外国授权生产的民用和军用训练飞机，在过去的50年里，已经制造并飞行了近3000架269/300型飞机。施韦泽公司继续通过增加涡轮发动机和重新设计机身来开发300型，去设计施韦泽330。进一步发展动力部件，以更好地利用涡轮发动机的动力，导致了施韦泽S-333的发展。
■Schweizer 269C/300C升级的仪表
近年来，当补充型号合格证（STC）被开发用于安装国际航电G500H直升机双屏电子飞行显示器以及中部大陆MD302备份姿态指示器时，驾驶舱得到了升级。
■Schweizer 269C/300C升级的仪表
休斯269设计有一个全铰接式三桨叶旋翼，其中，桨叶顺时针旋转，并有一个双桨叶尾桨，这将仍然是其所有改型的独特特征。它还具有减震器阻尼，滑撬式起落架。飞机操纵系统直接连接到直升机的飞行操纵界面，所以在269中没有液压系统。通常有两套操纵系统，虽然这在民用269A上是可选的。对于三座飞机，中间的总距操纵杆是可移动的，第三位乘客可以在其座位上放置一个座垫。在300CB和300CBI中，总距操纵可以重新定位为指挥位置（右座）飞行员的左侧配置。
发布于：湖南
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