Sukhoi Su-34 (Su-27IB)前线轰炸机Т-10V原型机

（本文系鄙人翻译的俄文资料，转载请注明来自@yikecat“仙猫藏图”系列，谢谢）

歼击轰炸机的第一架飞行原型机Т-10В-1/T-10V-1是通过改装一架批生产Su-27UB战斗教练机制造的。在新西伯利亚的V·P·契卡洛夫“新西伯利亚”航空生产联合体制造了新的装甲座舱机身头部，然后将其安装在改进的双座教练机机体上。

在Т-10В/T-10V上，采用钛制装甲座舱保护机组成员。油箱同样也有装甲。新座舱的射击试验表明了其总可靠性，Т-10В/T-10V飞机的装甲“外加”重量为1480公斤。

首架Su-27IB原型机（蓝色机身侧面编号为“42”的Т-10В-1/T-10V-1）是在1990年4月13日由公司最优秀的飞行员之一、苏联功勋试飞员阿纳托利·伊万诺夫从飞行试验研究所机场飞上天空的。该机在1990-1991年通过了飞行试验。

Su-27IB于1992年2月13日在马丘里奇（明斯克附近）展览会中首次公开展示。

然而，世界早些时候就得知了这架新的苏联飞机。1990年夏天，Su-27IB（Т-10В-1/T-10V-1）原型机短期转场到了新费奥多罗夫卡机场（萨基附近），苏联海军航空兵试验中心就位于该机场。苏霍伊设计局的领导人决定与舰载机一起向正在休养的苏联总统展示最新的前线歼击轰炸机。技艺高超的试飞员在巡洋舰甲板上方完成了Su-27IB的模拟进近着陆。在船上的俄通社-塔斯社记者A·克雷姆科拍摄了飞得靠近甲板的飞机，之后照片通过大量通讯社渠道进行了传播。照片下面的题字是相当有趣的：“在“第比利斯”重型载机巡洋舰甲板上着陆”。如此，有了Su-27IB的首张官方照片。

1993年12月18日，获得Su-34命名的Su-27IB预生产改型（蓝色机身侧面编号为“43”）首飞。其实，这是第二架原型机，但已采用批生产构型（该机工厂代号为T-10B-2/T-10V-2）。在新西伯利亚航空工厂机场完成的“三十四”的首飞持续了52分钟。设计局试飞员伊戈尔·沃京采夫和叶夫根尼·列武诺夫将飞机升空。一架Su-24轰炸机在首飞时作为伴随机，由工厂试飞员E·N·鲁达卡斯和A·I·盖沃龙斯基组成的机组操纵。在批生产工厂制造的Т-10В-2/T-10V-2成了此型飞机原型机批次的首制机。1994年3月3日，E·G·列武诺夫和I·E·索洛维约夫在Т-10В-2/T-10V-2上完成了从新西伯利亚到茹科夫斯基（飞行试验研究所机场）的不着陆飞行。

1994年12月28日，在首飞正好一年之后，适于飞行的第二架在新西伯利亚飞机制造厂机场升空，这其实是首架批生产Su-34（Т-10В-5/T-10V-5），随后在涂装之后，获得了白色轮廓的机身侧面编号“45”。由工厂飞行员E·N·鲁达卡斯和设计局飞行员E·G·列武诺夫组成的机组完成了飞行。按照传统，该厂的“老兵”Su-24（飞行员I·E·索洛维约夫和R·阿萨杜林）在首飞中伴随着新机。1995年6月上旬，该机飞往飞行试验研究所机场，为其参加勒布尔热国际航空博览会做准备。它被涂成鲜艳的海浪颜色，而机上还出现了附加的白色展示编号“349”。在飞往巴黎的前几天，该机在空中向总设计师M·P·西蒙诺夫及其随行人员进行了表演。飞行结束时，发生了意外情况，在着陆之前，只有前起落架出来了，其余的都“卡住”了。机组迅速了解情况，不着陆，而是在跑道上空低空通过，并使飞机向左急转弯。可见，由于过载，主起落架成功“抖出来”了，飞机成功地降落。总设计师、机组和在场的所有人都喜悦无限。不但成功保全了昂贵的飞机，而且还不中断其在著名航空博览会上的表演。

算起来这是Т-10В-5/T-10V-5的第18次飞行。着陆之后，有一些主起落架的零件只不过是“挂”在起落架舱里，在起落架“推出”时被扯下。“苏霍伊”不得不紧急从新西伯利亚运来新的起落架零件（来自现有储备）并将它们安装在飞机上。Su-34还是成功赶上了勒布尔热，但其仅仅在停机坪以Су-32ФН/Su-32FN（意思是Su-32FighterNavy-海军歼击机）的出口名称展览。同年8月，同一架飞机在茹科夫斯基MAKS-95的地面展览中展出。

依据已形成的传统，在上一架试飞之后恰好一年（译者注：这里估计是指静力试验机之后一年），即1996年12月25日，由伊戈尔·索洛维约夫（设计局）和叶夫根尼·鲁达卡斯（新西伯利亚航空制造联合体）组成的试飞员机组将适于飞行的第三架Su-34（Т-10В-4/T-10V-4）飞上了天空。1997年初，其开始试验。6月，带白色轮廓机身侧面编号“44”（在机体结构上涂有工厂编号41606627000573）和白色展示编号“343”，刺目绿色（碧绿）涂装的这架Su-34（Су-32ФН/Su-32FN），在勒布尔热航展上展览。在几次飞行中，试飞员伊戈尔·沃京采夫展示了该机出色的飞行性能。8月8日，该机参加了库宾卡的航空表演，而11天之后，它在茹科夫斯基的MAKS-97航空博览会上进行了展览，沃京采夫进行了其悬挂Х-31П/Kh-31P导弹的飞行表演。

1997年，完成了又一架Su-34原型机Т-10В-6/T-10V-6的制造，获得了白色轮廓机身侧面编号“46”。1997年12月27日，星期六，在V·P·契卡洛夫新西伯利亚航空生产联合体（HАПО）的机场上，良好的天气令人高兴：晴天、零下约14度以及和风。15.05时，强大的发动机发出的轰鸣声撕碎了机场上的寂静。快速短距起飞，优雅的飞机溶入了天空。15.45时，停机坪内围住飞机的专家已经向飞行员以及相互间表示祝贺：Su-34的批产定型补充了新原型机。

——————————————————

前起落架舱里的登机通道