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Sukhoi Supersonic Business Jet“苏霍伊超音速公务机”– 由苏霍伊设计局研制的商务超音速客机计划。在这个计划上，苏霍伊股份有限公司与达索航空公司、湾流航空航天公司以及许多中国公司合作。如今，SSBJ C-21/S-21今后的命运，和Ту-444/Tu-444一样，暂时仍不明确。
1981年，在设计师米哈伊尔·彼得罗维奇·西蒙诺夫的倡议下，开始研制С-21/S-21和С-51/S-51。该计划由副总设计师米哈伊尔·阿尔斯拉诺维奇·波戈相领导。
对协和式飞机和Tu-144的商业运营进行的分析表明，随着燃油价格的上涨，超音速飞机将无法与更经济的亚音速大型客机在大众运输领域竞争。愿意为运行速度多付钱的乘客数微不足道，通常由高级官员和大型企业的代表决定。同时，连接世界各国首都是航空公司的优先航线。实际上，这决定了一种飞机的概念，该机预计用于在七千至一万公里的距离上运送八至十名乘客（位于同一大陆城市间的不着陆飞行，在飞往世界各国任何首都时加油一次）。同样重要的是缩短着陆滑跑距离，目的是使飞机能够进入世界各地的机场。
在从事该机工作的时候，分析了各种布局改型：配备两台，三台或四台发动机。苏联解体是终止该计划拨款的原因。苏霍伊设计局开始寻找独立投资者。在1990年代初，与著名的湾流航空航天公司一起开展了工作。联合研制出了一种带有两台英国发动机的改型Sukhoi-Gulfstream S-21，其代号为S-21G，是一个俄/美超音速公务机计划。但是在1992年，美国公司拒绝为该计划融资，预计未来的费用将变得过高。结果，尽管苏霍伊继续从事S-21的研究，但湾流最终解除了合作关系，该计划不得不暂停。
但是，很快，在1993年，找到了俄罗斯投资者，之后，该计划被恢复。来自投资者的2500万美元使该计划能够完成。专家已经在风洞中试验了飞机模型，以及对发动机进行了地面试验。
1999年，该机在勒布尔热航展上亮相。就在那里，M·P·西蒙诺夫表示，开始批生产大型客机（以及完成飞机上的所有工作）需要大约10亿美元。在充足、及时的资金供应下，该机能够于2002年飞上天空，而一架原型机的价格约为5000万美元。当时研究了与达索航空公司继续进行该计划的可能性，但合同破裂了。
苏霍伊设计局于2000年尝试在中国为该计划找到投资者。
S-21将能够以2马赫以上的速度持续巡航，并且很多研究和开发已进入到管理与接近1马赫空速相关的棘手的跨音速效应现象上。
迄今为止，尚未找到完成飞机制造的投资。甚至在2012年末通过的《2013-2025年航空工业的发展》国家计划中，也完全没有提到SSBJ飞机，且似乎已被取消。
用途： 超音速公务机
制造商：苏霍伊设计局/湾流航空航天公司
苏霍伊-湾流S-21性能（S-21）
一般特征
机组：2人
容量：6-10名乘客和2,999磅（907公斤）的有用载荷
长度：124英尺2英寸（37.86米）
翼展：65英尺5英寸（19.93米）
机翼后掠角：32度未后掠68度后掠
高度：27英尺 1英寸（8.26米）
空重：54,167磅（24,570公斤）
最大起飞重量：114,200磅（51,800公斤）
含燃料：58,465磅（26,519公斤）
动力装置：3台Авиадвигатель“航空发动机”D-21A1涡扇发动机，每台推力16,535磅力（73.55千牛）
性能
最大速度：1,483英里/小时（2,386公里 /小时，1,289节）
巡航速度：1,483英里/小时（2,386公里 /小时，1,289节）
航程：0.95马赫时4,600英里（7,403公里，4,000海里）
航程：1.4马赫时2,715英里（4,369公里，2360海里）
实用升限：63,900英尺（19,477米）
推重比：0.43
SSBJ-苏霍伊超音速公务机性能
飞机尺寸
长度：28米
高度：6.5米
翼展：20米
翼面积：114平方米
机组：2人
载客量：6-8人
发动机：4台АЛ-31Ф/AL-31F
发动机推力：30,000公斤力（无加力）
最大起飞重量：60,000公斤
空重：24,000公斤
最大燃油重量：36,000公斤
商务载重：1,000公斤
巡航速度：超音速（M = 2，H = 18000米）时是2125公里/小时；亚音速（M = 0.95）时是1050公里/小时
实用航程：在М= 2时5,000公里；在M = 0.95时9,000公里
跑道长度：1,200米
发布于：湖南