后传奇时代——Sikorsky S-70A Black Hawk“黑鹰”系列（三）（本段

1 / 3 后传奇时代——Sikorsky S-70A Black Hawk“黑鹰”系列（三）（本段文字系鄙人翻译的英文资料，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）升级和变化2在2011年5月的一次行动之后，有消息称第160特种作战航空团使用了UH-60改装的具有低可观测技术的秘密版本，使其能够避开巴基斯坦的雷达。对飞机在行动中坠毁的唯一剩余部分-尾部部分-的分析显示，尾桨上有额外的桨叶和其他降噪措施，使飞行器比常规的UH-60安静得多。这架飞机似乎包括如特种高科技材料，严格的角度以及仅在隐形喷气机中发现的平坦表面等特征。早在20世纪70年代中期，就已经研究过低可探测的“黑鹰”版本。2012年9月，西科斯基获得了作战锻炼平台演示（Combat Tempered Platform Demonstration，CTPD）合同，以进一步提高黑鹰的耐用性和生存能力。该公司将开发新技术，如零振动系统，自适应飞行控制律，先进消防管理，更耐用的主旋翼，整体耐撞性和耐损伤机身；然后他们将它们移植到直升机上。对黑鹰的改进将继续进行，直到“未来垂直起降”计划准备取代它为止。2014年12月，第101空降师开始测试新型再补给设备，称为增强型速度袋系统（ESBS）。 被困在需要快速补给的战场上的士兵依赖于速度袋，袋子里装满了从UH-60飞机上空投下来的物品。然而，所有系统都是临时性的，并不是为保证物品免受冲击而制造的，所以多达一半的空投物品在撞击地面时会被损坏。ESBS于2011年开始，试图使空投再补给方法标准化，并保持高达90％的补给品完好无损。该系统包括免提可重复使用的线性制动器，可消耗的速度线，以及多用途货物袋；当货物袋空投部署时，制动器对绳子施加摩擦力，使其减速到足以使捆绑了货物袋的衬垫基座保持朝下，其内部装有蜂窝和泡沫套件以耗散能量。ESBS不仅可以更好地保护直升机空投的补给品，还可以使黑鹰在地面以上10英尺至100英尺（30米）高度以20节（23英里/小时; 37公里/小时）速度飞行，限制暴露于地面火力下。 每个袋子的重量可以达到125-200磅（57-91千克），一次可以部署多达六个，每秒钟下降40-50英尺（12-15米/秒）。由于补给品可以更准确地递送，而且系统可以自动释放，因此ESBS可以实现无人直升机的自动再补给。————————————————————本集为美国生产的S-70A-9 Black Hawk“海鹰”，非组装，机身编号为1xx。澳大利亚出口版，由霍克·德·哈维兰公司获得授权组装。39架S-70A-9被交付给皇家澳大利亚空军，随后移交给澳大利亚陆军；另有38架由霍克·德·哈维兰公司在新南威尔士州班克斯敦组装。在空军于1989年放弃旋翼资产之后，剩余的直接交付给了陆军。1996年6月12日，澳大利亚特种空勤团（SAS）在澳大利亚北昆士兰州汤斯维尔附近的高山地区进行反恐训练。在与第5航空团的夜间插入演习中，两架S-70A-9黑鹰相撞，三名陆军空勤人员和十五名SAS团人员遇难。

2 / 3 后传奇时代——Sikorsky S-70A Black Hawk“黑鹰”系列（三）（本段文字系鄙人翻译的英文资料，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）升级和变化2在2011年5月的一次行动之后，有消息称第160特种作战航空团使用了UH-60改装的具有低可观测技术的秘密版本，使其能够避开巴基斯坦的雷达。对飞机在行动中坠毁的唯一剩余部分-尾部部分-的分析显示，尾桨上有额外的桨叶和其他降噪措施，使飞行器比常规的UH-60安静得多。这架飞机似乎包括如特种高科技材料，严格的角度以及仅在隐形喷气机中发现的平坦表面等特征。早在20世纪70年代中期，就已经研究过低可探测的“黑鹰”版本。2012年9月，西科斯基获得了作战锻炼平台演示（Combat Tempered Platform Demonstration，CTPD）合同，以进一步提高黑鹰的耐用性和生存能力。该公司将开发新技术，如零振动系统，自适应飞行控制律，先进消防管理，更耐用的主旋翼，整体耐撞性和耐损伤机身；然后他们将它们移植到直升机上。对黑鹰的改进将继续进行，直到“未来垂直起降”计划准备取代它为止。2014年12月，第101空降师开始测试新型再补给设备，称为增强型速度袋系统（ESBS）。 被困在需要快速补给的战场上的士兵依赖于速度袋，袋子里装满了从UH-60飞机上空投下来的物品。然而，所有系统都是临时性的，并不是为保证物品免受冲击而制造的，所以多达一半的空投物品在撞击地面时会被损坏。ESBS于2011年开始，试图使空投再补给方法标准化，并保持高达90％的补给品完好无损。该系统包括免提可重复使用的线性制动器，可消耗的速度线，以及多用途货物袋；当货物袋空投部署时，制动器对绳子施加摩擦力，使其减速到足以使捆绑了货物袋的衬垫基座保持朝下，其内部装有蜂窝和泡沫套件以耗散能量。ESBS不仅可以更好地保护直升机空投的补给品，还可以使黑鹰在地面以上10英尺至100英尺（30米）高度以20节（23英里/小时; 37公里/小时）速度飞行，限制暴露于地面火力下。 每个袋子的重量可以达到125-200磅（57-91千克），一次可以部署多达六个，每秒钟下降40-50英尺（12-15米/秒）。由于补给品可以更准确地递送，而且系统可以自动释放，因此ESBS可以实现无人直升机的自动再补给。————————————————————本集为美国生产的S-70A-9 Black Hawk“海鹰”，非组装，机身编号为1xx。澳大利亚出口版，由霍克·德·哈维兰公司获得授权组装。39架S-70A-9被交付给皇家澳大利亚空军，随后移交给澳大利亚陆军；另有38架由霍克·德·哈维兰公司在新南威尔士州班克斯敦组装。在空军于1989年放弃旋翼资产之后，剩余的直接交付给了陆军。1996年6月12日，澳大利亚特种空勤团（SAS）在澳大利亚北昆士兰州汤斯维尔附近的高山地区进行反恐训练。在与第5航空团的夜间插入演习中，两架S-70A-9黑鹰相撞，三名陆军空勤人员和十五名SAS团人员遇难。

3 / 3 后传奇时代——Sikorsky S-70A Black Hawk“黑鹰”系列（三）（本段文字系鄙人翻译的英文资料，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）升级和变化2在2011年5月的一次行动之后，有消息称第160特种作战航空团使用了UH-60改装的具有低可观测技术的秘密版本，使其能够避开巴基斯坦的雷达。对飞机在行动中坠毁的唯一剩余部分-尾部部分-的分析显示，尾桨上有额外的桨叶和其他降噪措施，使飞行器比常规的UH-60安静得多。这架飞机似乎包括如特种高科技材料，严格的角度以及仅在隐形喷气机中发现的平坦表面等特征。早在20世纪70年代中期，就已经研究过低可探测的“黑鹰”版本。2012年9月，西科斯基获得了作战锻炼平台演示（Combat Tempered Platform Demonstration，CTPD）合同，以进一步提高黑鹰的耐用性和生存能力。该公司将开发新技术，如零振动系统，自适应飞行控制律，先进消防管理，更耐用的主旋翼，整体耐撞性和耐损伤机身；然后他们将它们移植到直升机上。对黑鹰的改进将继续进行，直到“未来垂直起降”计划准备取代它为止。2014年12月，第101空降师开始测试新型再补给设备，称为增强型速度袋系统（ESBS）。 被困在需要快速补给的战场上的士兵依赖于速度袋，袋子里装满了从UH-60飞机上空投下来的物品。然而，所有系统都是临时性的，并不是为保证物品免受冲击而制造的，所以多达一半的空投物品在撞击地面时会被损坏。ESBS于2011年开始，试图使空投再补给方法标准化，并保持高达90％的补给品完好无损。该系统包括免提可重复使用的线性制动器，可消耗的速度线，以及多用途货物袋；当货物袋空投部署时，制动器对绳子施加摩擦力，使其减速到足以使捆绑了货物袋的衬垫基座保持朝下，其内部装有蜂窝和泡沫套件以耗散能量。ESBS不仅可以更好地保护直升机空投的补给品，还可以使黑鹰在地面以上10英尺至100英尺（30米）高度以20节（23英里/小时; 37公里/小时）速度飞行，限制暴露于地面火力下。 每个袋子的重量可以达到125-200磅（57-91千克），一次可以部署多达六个，每秒钟下降40-50英尺（12-15米/秒）。由于补给品可以更准确地递送，而且系统可以自动释放，因此ESBS可以实现无人直升机的自动再补给。————————————————————本集为美国生产的S-70A-9 Black Hawk“海鹰”，非组装，机身编号为1xx。澳大利亚出口版，由霍克·德·哈维兰公司获得授权组装。39架S-70A-9被交付给皇家澳大利亚空军，随后移交给澳大利亚陆军；另有38架由霍克·德·哈维兰公司在新南威尔士州班克斯敦组装。在空军于1989年放弃旋翼资产之后，剩余的直接交付给了陆军。1996年6月12日，澳大利亚特种空勤团（SAS）在澳大利亚北昆士兰州汤斯维尔附近的高山地区进行反恐训练。在与第5航空团的夜间插入演习中，两架S-70A-9黑鹰相撞，三名陆军空勤人员和十五名SAS团人员遇难。