近日，兰博基尼正式发布了一款全新车型——Huracan(配置|询价) EVO RWD Spyder，作为兰博基尼Huracan EVO车系的新成员，新车采用中置后驱敞篷布局，首批将于今年夏天上市。
外观方面，敞篷版新车整体造型基本延续了后驱版车型的设计。细节方面，新车取消了四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，同时增加了下方的进气格栅面积，从而营造出更强的视觉冲击力。
车身侧面，新车采用软顶敞篷设计，可以在时速50km/h以下时自动开合，收纳动作仅需17秒，软顶有多种颜色可选，能够与车辆的车身线条和颜色完美搭配。舱后方的整流罩造型棱角分明，其整体样式与四驱敞篷版一致，同时标配了一组由Pirelli P Zero轮胎包裹的19英寸轮圈，用户也可以选择更大的20英寸轮圈，甚至是碳陶瓷制动器。
新车车尾的主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器，更大的后扩散器导流片有助于提高尾部下压力。轻量科技一直都是Huracan重要的技术核心之一，该车车身采用铝材和碳纤维混合设计，前后比重为40:60，结合碳纤维复合材质打造的底盘，全车重量仅1509kg。
内饰方面，新车与硬顶版车型基本保持一致，依旧是兰博基尼的家族式风格，中控面板的启动按钮上方设有全新8.4寸HMI多点触控显示屏，驾驶者通过手指轻触，即可轻松获得车载互联服务带来的全新体验，或实现调节座椅和温度、实时了解LDVI控制系统状态、Apple CarPlay智能手机连接等互联功能和信息娱乐系统的随心掌控。
动力方面，新车依旧搭载5.2L V10自然吸气发动机，其最大功率610马力，峰值扭矩为560N·m，百公里加速为3.5s，极速324km/h。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速器，并采用中置发动机后轮驱动布局。
兰博基尼表示，RWD Spyder的动态性能与RWD Coupe相当，其性能牵引力控制系统（P-TCS）经过特殊调整，即使在急转弯时也能提供稳定的扭矩传递和牵引力。RWD Spyder同样提供Strada（街道模式）、Sport（运动模式）和Corsa（赛道模式）三种驾驶模式，并提供不同程度的电子辅助，以适合不同的驾驶环境。
