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小型SUV市场遇冷,新C3-XR能否打响车市反击战?

一品汽车APP 2019-06-21 15:59:00

小型SUV市场持续下滑,诸多车型如何突围?

数据是最有力的证明,2018年,小型SUV市场同比下滑4.37%,占乘用车市场份额的9.4%。

今年4月,小型SUV已经出现了年度最大同比降幅,与去年同期相比,销量缩水超过20%,1-4月累计销量下滑18.9%。

冰冻三尺非一日之寒,从2012年的小型SUV元年至2014年小型SUV市场的爆发年再到2017年至今小型SUV市场的持续下滑。细分市场的昙花一现也表明了其终究不会是主流。

小型SUV的兴起源于消费者对产品性能、价格和自身需求选择。而小型SUV的退烧,同样也是这个原因,虽然这些小型SUV拥有不错的离地间隙,通过性提升并且视野也开阔了不少,但是实际上并没有多少越野性能。

面对疲惫的细分市场,诸多车企也拿出了“偏向虎山行”的态度,接连将新产品投入这个细分市场,面对年轻消费者的需求,车企也开始调整产品定位来吸引他们的注意,借图为销量增长注入新活力。雪铁龙C3-XR就是其中之一。

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审时度势摸清年轻消费者需求

分析时势,估计其发展趋向,因势利导,顺着发展趋向,遵循规律来做事情 可以让自己从当局者变成旁观者,进而创造出超越竞争对手的价值优势。

随着5G的更迭,互联网领域涌现出一个又一个的风口,微信、直播、支付宝...都是互联网下的产物,而这些无疑被90后的年轻消费者所尝鲜。而互联网的发展也主导着汽车市场的变革。

小型SUV市场遇冷,新C3-XR能否打响车市反击战?

对此,自主品牌首先将智能互联系统导入到旗下车型中,慢半拍的合资品牌也纷纷跟进,C3-XR搭载全新9英寸触屏智能网联系统,既能触摸操作,也支持语音指令,包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等在内的众多功能,还可以支持百度Carlife 手机互联。

此外,前面讲过小型SUV匮乏的越野性能局限了他们的发展。既然购买了SUV车型,那么消费者并不甘于其只拥有比轿车更大的储物空间。雪铁龙C3-XR在驾驶模式的选择上,除了常规的普通和运动模式之外,雪铁龙还为这辆C3-XR加入了越野、雪地等多地形选择系统,并且C3-XR搭载Grip Control智能多路况适应系统,可一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭这5种路况模式,这一点也算是这个级别车型的越级配置。

最后,在年轻消费者注重的个性化方面,C3-XR也有一定的发言权,其一直凭借着年轻时尚和充满个性的特点一度受到消费者的追捧,这次采用最新设计语言的CX-XR则拥有着更强的视觉冲击力,不过其内饰还是拥有一些“反人类”的设计,比如手刹和扶手部位。

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定价避其锋芒

小型SUV市场增长乏力取决于其产品力的同时,市场的影响也不可忽略。汽车市场接近饱和,在存量竞争下,各车企纷纷展开降价大法来抢占份额。

作为直接有效的一种方法,降价确实可以做到短期抢占细分市场。但降价就像一把双刃剑,在抢占竞争对手市场的同时,也向下挤压了自己旗下产品的市场。当紧凑级SUV纷纷将价格下探的同时,小型SUV的优势荡然无存。

小型SUV市场遇冷,新C3-XR能否打响车市反击战?

为了应对严酷的市场竞争,C3-XR将价格下拉,入门版本1.6L车型降至9.48万元,比原来的入门价格下拉了1.4万元,而1.2THP车型的入门价格也降低到10.68万元,比原本12.78万元的价格下降了2.1万元。于此同时,还有超低首付、超低利率的金融政策,包括豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼,以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。当法系车遇冷再加上小型SUV市场的不景气,雪铁龙最终还是拿出了性价比这项武器。

总结:C3-XR受到法系品牌的拖累,这几年法系品牌在国内一直在走下坡路,并不被群众看好,许多消费者根本不考虑法系品牌,如想打赢车市反击战,除了在产品力下功夫的同时,如何处理好自身品牌影响也是其一项难题。

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