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一品解读 | 停工、欠薪、大裁员,华泰如何“夹缝求生”?

一品汽车APP 2019-06-26 11:31:28

2000年,名不见经传的华泰汽车悄然成立,如今欠薪超过700万,三大工厂全面停工的消息又助其登上“热搜”。

早在今年1月,华泰汽车员工就曝出其拖欠工资的消息,该内部员工称,自从2018年2月起,华泰汽车一直未按时发放员工薪酬。时至今日,华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪,合计欠薪金额已有700万。

一品解读 | 停工、欠薪、大裁员,华泰如何“夹缝求生”?

自去年的铃木汽车抱憾退出中国市场后,中国市场汽车市场发出了危险警报,车企或将迎来大洗牌,一些处于“食物链”末端的车企,将有极大的可能被淘汰出局。而多年市场表现不温不火的华泰俨然越来越乏力面对面对市场变局,一只脚踏入了悬崖边缘。

矛盾重重的华泰

华泰汽车拖欠员工薪资情况确有存在。而华泰之所以会陷入这种困境,亦有多种分析。首先与其近年来销量业绩不佳有着密切的关系。

一品解读 | 停工、欠薪、大裁员,华泰如何“夹缝求生”?

近8年来,其销量呈断崖式下跌,均未完成销量目标。2012年,华泰汽车6万辆销量目标仅完成3.4万辆;2013年,华泰汽车定下10万辆目标却只完成2.88万辆;尽管2014年销量提升至5.41万辆,但距16万辆目标仍相差甚远;2015年,华泰汽车全年销量7.12万辆,销量目标为10万辆;2016年,销量又直线下滑到4.34万辆,仍未完成10万辆的销量目标。

2017年,华泰汽车销量从2016年的4.34万辆跃升至13.26万辆,同比暴增81.61%,其中纯电动SUV新圣达菲年销量近10万辆。2018年华泰汽车累计销售约为12.07万辆,同比下滑9%,仅完成销量目标的60.4%。

华泰汽车某经销商直言,华泰汽车销量不好,数据严重注水,很多经销商2018年开始停止提车。

时至今日,华泰依然没有没有过硬的产品出现,而频繁更换高管更是让华泰汽车在业内的口碑受损。2002年-2017年,华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10多次更换,最长任期不到3年,最短任期甚至只有1个多月。

业内人士曾分析指出,华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄,基本已经丧失了进一步发展的能力。华泰燃油车已基本宣告失败了,在当前的形势下,今年华泰汽车将很难维持。

如何“夹缝中求生”?

虽然华泰汽车的净利润大降243%,但华泰汽车创始人张秀根身价却增长了62%。在当初张秀根创立华泰汽车时曾立下豪言,要将华泰汽车打造成中国的“丰田品牌”。

一品解读 | 停工、欠薪、大裁员,华泰如何“夹缝求生”?

但接近二十年弹指一挥过,除了张秀根家族荣登富豪榜,华泰汽车成为中国“丰田”的愿景没能实现,却眼睁睁错过中国汽车业的“黄金时代”,沦落为一家边缘车企。不管车型销量如何惨淡,这并不影响华泰老板资产的暴涨;毕竟土地和矿产的价值近几年可是一直暴涨的。

事实证明,依靠自身产品很难让华泰汽车实现逆袭,最重要的是让华泰汽车如何活下去。这里不妨建议华泰汽车借鉴一下东风悦达起亚的做法——将工厂租给有造车需求的造车新势力。

将工厂转型,企业将获得一部分流动资金,同时减轻了工厂对企业资金的占用,更重要的是,工厂的出租一般需要几年的时间,在这期间,华泰汽车也可以早短期内缓冲一部分部分产能,减轻经销商的压力。

出租厂房、对外“代工”意味着华泰汽车不但承受了销量大幅下降的压力,对未来的市场表现也已不抱太多的期待。

除了代工之外,新能源新政的实施对于华泰的最后一根救命稻草,从市场角度来看,新能源市场拥有更广阔的潜力,并且华泰旗下的新能源产品也颇受三四五线城市消费者的欢迎。

归根结底,以现时的形势来看是难以看好华泰汽车未来的道路。未来华泰汽车将采取何种措施来逆袭,或是直接破罐破摔,这个问题还得交给张秀根才能真正地回答。

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