尽管5月整体销量仍保持正增长，但长城汽车旗下多款主力车型销量却已出现大幅下滑。5月，长城SUV(包含WEY品牌)共销售58689辆，同比微增0.51%，其中哈弗系列销售47610量，同比下滑18.46%。
虽然传统SUV是长城汽车最为重要的板块，但随着行业环境的变化，长城也已开始积极进军新能源市场。同时，积极谋求与豪华品牌进一步合作的机会。
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哈弗系列部分车型销量低迷
据长城汽车发布数据显示，长城汽车5月销售新车70909辆，较去年同期增长2.85%；前5个月的累计销量达到409329辆，较去年累计销量同比微增3.29%。截至目前，年初所定116万量的销量目标已完成35.28%。
长城汽车销量数据 中新经纬吴起龙 制图
事实上，专注SUV的长城汽车5月SUV车型共销售58689辆，同比仅微增0.51%。从销量数据来看，长城主力车型H6和WEY旗下两款车型的销量增长均出现了不同程度的下滑。数据显示，哈弗系列5月累计销售47610辆，同比下滑18.46%。具体到车型，哈弗H6(配置|询价)销量为30616辆，同比下滑13.18%，环比下滑9.99%。
另外，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，长城旗下WEY品牌，在1月双双月销破万后没能延续高开高走的节奏，5月VV5车型销量为5562辆，环比下滑16.11%，VV7车型销量为5014辆，环比下滑达22.97%。
“缺乏多个爆款，仅靠‘神车’哈弗H6在紧凑级SUV市场的销量，已经无法让长城长期立于不败之地”。有分析人士指出，或许是受本身产品线过于丰富因素的影响，此前的明星产品哈弗H2销量持续下跌，5月5086辆的销量，与曾经动辄上万的成绩近乎“腰斩”；而拳头产品哈弗H6虽仍热销，但H4、M6车型的同级竞争，也在一定程度上分流了其销量。
汽车行业分析师钟师对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，来自吉利、长安、上汽等几大车企在SUV领域的市场竞争，也是影响长城汽车销量的因素之一。
另外，“哈弗低端车型H1和H2还面临需求升级压力。”中金公司一份研究报告指出，预计在进口车关税下调带来整体价格体系下移后，中国乘用车消费升级的趋势将加速，低端车型需求整体承压。
布局新能源 或为减轻“双积分”压力
虽然SUV是长城汽车最为重要的板块，但随着消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，以及国家从补贴政策等层面上的推动，新能源汽车发展已成为不可逆转的大趋势。截至目前，长城汽车已推出C30EV和WEY P8两款车型，进军新能源市场。
实际上，长城汽车在新能源领域已布局多年。中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理发现，早在2006年，长城汽车就成立了新能源工程研究院；在2008年的北京车展上，纯电动车精灵EV就曾亮相；在2013年已完成了部分新能源车型的研发；2017年5月，推出首款纯电动新能源汽车C30EV；2018年4月，WEY品牌推出首款插电式混合动力车型P8。
值得注意的是，新能源汽车销量数据首次写入长城5月份业绩快报，P8首月销量达503辆。长城汽车相关负责人对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，作为中国首款插电混动豪华SUV，P8上市首月销量成绩喜人。长城汽车总裁王凤英此前在接受媒体采访时直言，“对长城来说，2018年是产品结构调整的一年”。
今年4月，工信部发布《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，2017年长城汽车的平均燃料消耗量积分为-159849，新能源汽车积分仅9488。
“受‘双积分政策’影响，长城必须要做新能源车”，钟师分析指出，对于销量基数庞大的长城SUV车型，长城需要新能源汽车冲抵销售传统动力车型产生的“负积分”。
另外，长城汽车旗下新能源品牌欧拉，4月还携三款纯电动车亮相2018年北京车展。具体车型分别是纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2。根据规划，欧拉IQ车型将于今年三季度上市。
“绯闻”频传，长城宝马真的要合作？
在加快新能源汽车产品上市节拍的同时，长城还在积极谋划与宝马的合作。
关于长城与宝马的合资，在今年2月底，长城汽车、宝马分别宣布双方签署合作意向书，初步达成以合资公司形式在新能源和未来技术合作，并实现MINI纯电动车型的本土化生产。北京车展期间，宝马集团董事长科鲁格也曾透露，双方合作的国产车型“平台架构的技术问题正在解决”。
尽管后续长城和宝马均未发布进一步消息，但有关当事人双方已经开展实质性合作的“绯闻”已传遍圈内。有媒体报道称，“5月底，长城汽车董事长魏建军已飞赴德国，或将与宝马商定合资事宜”；“长城宝马合资工厂已落户常州金坛，并在当地发布了多个岗位的招聘信息”。
对此，长城汽车相关负责人对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，关于和宝马合作事宜需等官方公告。
实际上，王凤英此前曾毫无避讳地对媒体表示，“我们与宝马正寻找更好的、适应市场未来需求的合作模式，也希望在技术层面取得更多合作成果”。
“如果宝马与长城能够达成合作，对长城来说百利而无一弊”，钟师指出，首先，宝马能给合资品牌带来巨大的销量和利润；同时还会在无形中给长城品牌做背书；另外，如果有机会合作开发新产品，长城还可以从中学到很多国际化经验和技术成果。
(责任编辑：苏浩)
